外观配置方面，两车均带有无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯、感应雨刷等功能，基本的舒适性表现都不错，能够保障日常使用的便利性。奔腾B70龙腾版领跃型的细节更到位一些，配备了自适应远近光灯、远程启动和全景天窗等，朗逸则只提供了普通的电动天窗。此外，奔腾B70龙腾版领跃型的轮毂尺寸为19英寸，大众朗逸为16英寸，存在比较明显的不同。

内饰：兼具科技与实用

进入车内，两辆车的中控造型设计都比较主流，奔腾B70龙腾版采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的联屏设计和电子挡把，提供了不错的科技感；大众朗逸则延续了家族化造型风格，提供了8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏幕，换挡机构为传统的机械式，同样紧跟潮流趋势。

在具体功能方面，奔腾B70龙腾版领跃型支持语音识别、4G网络、OTA升级等功能，大众朗逸则带有4G网络，但对比的配置不支持语音识别和OTA升级，还有提升空间。

配置方面，两辆车均提供了皮质多功能方向盘、PM2.5过滤装置和后排座椅按比例放倒等，具备不错的实用性表现。但奔腾B70龙腾版领跃型要更加丰富一些，带有360度全景影像、主驾驶电动调节、前排座椅加热和自动空调等，日常使用的便利性更好。

值得一提的是，两车均提供了L2级智驾辅助功能，包括自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车和车道偏离预警等配置。

可惜的是，朗逸星空领先版的12英寸多媒体屏幕并不能支持太多功能，语音识别控制范围在多媒体系统之外，只有电话、导航和空调，手机APP远程控制功能也较为有限。

而奔腾B70龙腾版领跃型的12.3英寸多媒体屏幕却有D-Life 6.0车载智能系统加持，许多常用功能都很好找，联发科8666芯片更是流畅度的保障，语音识别不仅准确，还可以覆盖天窗控制、车窗控制，真是懒人福音，手机APP远程功能也支持车辆启动、车窗开关、空调调节、座椅加热等等功能。

从内饰设计来看，朗逸星空领先版的确是简洁时尚，空调出风口的饰条和软质材料间的缝线增加了不少高级感，中央扶手部分的机械挡把看起来则沉稳大气，诸多功能都以实体按键的形式布局在挡把周围。

而奔腾B70龙腾版领跃型则使用了电子挡把，以最大程度节省车内储物空间，但对于常用功能，也都是以实体按键来安放，很合适老司机的驾驶方式。从内饰质感来说呢，更大面积的软质材料和更软的座椅显然是加分项。

那么外观看完了内饰是否也能做到一视同仁呢？进入车内，奔腾B70龙腾版依旧使用家族化的环抱式布局，配备双12.3英寸联屏，尺寸合适，观感和谐，车机内置D-Life6.0智能座舱，功能上支持车联网、手机互联、远程控制等多项功能，另外还有科大讯飞3.5智慧语音交互以及丰富的第三方APP，实用性与娱乐性兼备，就日常使用来说，已经足够全面。

另外，领跃型还支持L2+级辅助驾驶，配备SACC全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持和偏离预警等多项功能，还有360度全景影像+透明底盘，如此全面的配置在同价位的车型中可不多见。

虽说价格下来了，但是奔腾B70龙腾版在内饰用料上并没有减配，仪表台均采用软性材质包裹，双幅多功能方向盘的按键还使用钢琴烤漆材质装点，电子档把也为时下最为流行的小尺寸造型，虽说没有特别花哨抓人眼球的点，但在细节上，每一个地方都值得推敲。

空间方面，奔腾B70龙腾版整车长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距2800mm，虽说是A级车的价位，但它可以给你B级的大空间，给予家庭成员最极致周到的乘坐体验，而且前排座椅也配备了电动调节和加热功能，该有的配置一个不缺。

此外，奔腾B70还拥有L2+级的辅助驾驶功能，能实现全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等14项领先同级的智能驾驶辅助功能，可以让你在高速长途行驶安心和轻松。另外，哪怕是去到一些多弯路窄的大山深处，540度全景影像也能让你像老司机一般游刃有余。

无论是两人出行，还是全家满载出行，宽敞的空间和智能的配置能让旅行更加舒适有乐趣，那么奔腾B70的空间和配置表现如何呢？

第四代奔腾B70的长宽高分别为4855×1840×1455mm，轴距2800mm，就算是满载5个成年人，也不会出现拥挤感，而全家出游最多的情况就是1个孩子+爸爸妈妈+爷爷奶奶，加上735*675mm的超大全景天窗，全家人不会有丝毫的局促感，而2大2小或者2大1小的家庭出游，那空间体验就更加自在舒适了。

另外，大掀背电动尾门以及440-930升的后备箱容积，能装下全家人的行李。 甚至于短途露营，帐篷、烤炉、钓鱼竿、音响、婴儿车等都能毫不费力的装进后备箱。

长时间行车，如何打发时间呢？ 曲面大连屏中12.3英寸多媒体屏内置的D-Life6.0也得到了全面升级，能够通过华为HiCar+亿连，让手机和车机轻松链接，除了可以实现双屏互联、语音交互、精准导航、车辆管家等功能，内置的多个娱乐APP能让车内时间更加有乐趣。

作为旅途中的移动小家，汽车的内饰设计也要很好地照顾好每一位乘员的需求，奔腾B70内饰采用最新的一体化设计，功能排布明确，上手也不会太难，大尺寸双联屏带有一定的弧度，环抱式布局便于驾驶者进行操作，车机内置D-LIFE系统，功能上支持4G车联网、多种第三方应用以及语音交互和远程控制功能，对于一辆新时代的智能汽车来说，已经足够全面。

而在内饰的其它方面，奔腾B70也能让你的旅途更加舒心自如，它应用了大量的软性材质包裹，空调面板保留了一排触控按键，便于用户盲操。

至于座椅，则完美地按照国人的身材进行人体工学设计，超大的护翼有利于提升支撑性和包裹感，功能上拥有多向电动调节以及前排加热功能，在现在还略有寒意的时节尤为适用，而且整车长宽高分别为4855/1840/1455mm，与同价位车型相比已经不算小，轴距更是越级的2800mm，更大的腿部空间使奔腾B70的后排坐垫拥有充足的长度，靠背的倾斜角度也更大，同时后排地台的隆起也相当轻微，在车内移动相当方便。

在智能交互上，第四代奔腾B70具有华为HiCar+亿连两大功能，手机可与车机轻松连接；同时搭载了D-life6.0智能交互系统，具有双屏互联、语音交互、精准导航、车辆管家等功能。

在智能安全上，第四代奔腾B70具有全速域自适应续航、540全景、车道保持、车道偏离预警、车道保持辅助、道路标志识别、主动刹车、前后碰撞预警等14项ADAS功能，达到了L2+级自动驾驶辅助水平，同时还新增透明底盘功能，扫除一切死角，行车更安全。

科技配置上，奔腾B70堪称豪华。全新的B70在驾驶辅助功能方面进行了升级，拥有自动紧急刹车、全速自适应巡航等功能，让用户的出行更加的安全。此外，奔腾B70本身的智能辅助驾驶达到了L2+的级别，高速和长途出行不再是难题。值得一提的是，全新奔腾B70还搭载了华为的HiCar+易连功能，能够实现手机和车机系统的无缝连接。

动力配置上，全新奔腾B70采用了2.0T发动机加爱信6AT的黄金组合，这一动力总成最大功率达到了165kW，能够满足用户的各种出行需求。同时动力输出也非常狂暴，百公里加速仅需7.86s，性能领先同级车型。驾控方面，奔腾B70可谓是稳如泰山，它的底盘经过多轮调校，搭配上前麦弗逊后多连杆独立悬架的经典组合，赋予了奔腾B70驾控随心的驾驶基因。

安全性方面，奔腾B70的表现可谓是惊艳。它的车身框架材料高强度钢的占比达到了76%，热成型钢材占比22%，搭配上3H的高刚度设计，让奔腾B70拥有远超同级车型的安全性。除此之外，奔腾B70还有多项主动安全功能，比如AEB自动紧急制动，让奔腾B70的安全性得到了进一步的提升。

油耗方面，得益于轻量发动机设计，以及动力总成的优化，奔腾B70百公里油耗仅为7.1L，对于日常通勤来说，是非常的经济实惠。另外，在价格层面，奔腾B70也是有着很大的优势，13万不到的裸车价，配上其高级的功能配置，对于工薪阶级有着非常大的吸引力。而奔腾B70也凭借着高性价比的优势，在一众同级车型中脱颖而出，成为了很多年轻人的首选。

与此同时，这款车还采用了同价位合资车上几乎看不到的前排座椅加热功能，后座出风口、车内PM2.5过滤装置、自动空调也是全系标配。也就是说，它的舒适度还是可以的。

2、2.0T+6AT，够不够用？

这几年消费者的口味都被国产车养刁了，标准越来越高，一款B级车，得有2.0T发动机才像样。

奔腾B70搭载2.0T发动机，匹配来自爱信的6AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m。这个动力表现怎么样呢？

可以做个简单的对比，同样是B级车，奔驰C级最大功率为150kW，本田雅阁最大功率为141kW。

不过奔腾B70有一点需要注意，它加的是95号汽油，用车成本稍微高一些。

3、两款车该选哪一款？

2024款奔腾B70共有两款，低配的领御版售价为12.99万元，高配的领航版售价为13.79万元。

该选哪一款呢？

领御版提供车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等驾驶辅助功能，同时还拥有4G网络、OTA升级、后排杯架等常用配置。

领航版车型在此基础上对配置进行了加强，轮胎升级为19英寸，新增后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助、前排手机无线充电、车内氛围灯等配置。

领航版车型贵了8000元，主要是对驾驶辅助功能和安全性能进行了升级。如果你对L2级别驾驶辅助有比较高的要求，那么就可以选择高配版；如果你购车预算有限，对辅助功能没有比较高的要求，那么就可以能省则省，选择价格更亲民的领御版。

此外，第四代奔腾B70配备远程控车功能，可通过手机提前启动空调和发动机，上车即享温暖，热车不用等待。带加热功能的前排舒悦座椅，让人瞬间沦陷在暖意中。全新标配的电动尾门，一键开合避免了手动开合后备箱的冰冷。

环湖自驾过程中，我们还体验了第四代奔腾B70的L2+级别的智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、换道辅助、盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动、后防撞预警、开门防撞预警、倒车车侧预警、智能限速提醒、智能远近光切换等诸多主流功能。

可以看出，从舒适配置到智能体验，第四代奔腾B70追求的不是功能的简单堆叠，而是从日常用车场景出发，让每一项配置都更实用、更好用。随着新车上市，B级轿车市场将迎来更加激烈的竞争，第四代奔腾B70能否突出重围，我们也拭目以待。

时间来到了2021年，第三代奔腾B70正式发布，也成为自主品牌领域第一款迭代三代车型的经典家轿。第三代奔腾B70包括6款车型，售价9.99万-13.99万元，成为国民家轿的市场新标杆。它诞生于无限方程FMA架构，采用3H+双E环形车身结构，配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，可以说，第三代奔腾B70主被动安全得到了全面进化，堪称防撞“金钟罩”。特别值得一提的是，第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率，再次荣膺C-NCAP五星安全认证，成为五星安全双冠王。

此次对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70的安全拆解，重点是在平台、结构、材质、主动安全等四个方面的对比。

咱们消费者买车，品牌和平台都很重要。第一代奔腾B70是基于Mazda6平台基础进行适应性开发，这也是当时最先进的开发平台之一。如今第四代奔腾B70诞生于FMA架构，这是在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。从高起点到高自主平台，每一代奔腾B70都占据了时代的制高点。

强悍的车身意味着安全，越是坚硬就越受欢迎。第一代奔腾B70开发之初，就对整个车身结构进行了强化，应用3H车身结构的安全科学设计和高刚度的车身安全框架结构，并在3H车身基础上，加强了A、B、C柱的强度，车身双侧+车型，形成270度高规格保护。一代更比一代强。到了第四代奔腾B70，无论是3H+双E车身结构再进化，还是防撞梁、发动机防护以及行人保护方面，都做到了传承与创新兼备。

在车身的材质方面，奔腾B70也同样做到了厚道传承。“车市小喇叭”了解到，第四代奔腾B70整体车身高强钢占比达76%，同级车型占比最高，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，屈服强度950MPa以上，是汽车车身使用强度级别最高的材料之一，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。

安全是买车时最看重的，尤其是信息不够发达的过去，人们对于安全的追求更加严苛。第一代奔腾B70就装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，安装了6安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊。据说，即便是在当时的欧洲，装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10％。如今的第四代奔腾B70不仅智能驾驶辅助功能达到L2+级自动驾驶级别，还配备透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，在同级别、同价位产品中，主被动安全处于天花板级水准。

通过拆车对比，我们不难看出，第四代奔腾B70是越来越美了。

首先，美在设计，第四代奔腾B70采用品牌最新设计理念“劲、纯、臻”，延续了宽体奢适动感的三厢轿跑车身姿态，结合大溜背的流畅感与整车高级曲面营造的氛围感。

其次，内饰之美带来了耳目一新的视觉冲击。奔腾“环、薄、轻、悬”内饰设计理念的全新一代升级，增加纤薄感与环绕感。一体式折角双联屏，视觉圆润轻薄；增加软包区域，触感更加舒适；重新设计副仪表板，优化空调控制区、电子档把、控制按键及储物区域，更加实用。

第三，智能升级给人美美的体验感。第四代奔腾B70采用了性能更高的MTK8666车机芯片、奔腾D-Life 6.0人机交互系统、车机系统反应更快、语音识别率更高，集成连续对话、可见即可说。而且车机界面优化之后层级简明清晰。在360°全景影像基础上，新增透明底盘功能，让用户能够540度无死角观察车辆四周与底盘情况。开门预警新增语音提示功能，可根据用户需求切换报警方式，用户体验提升。