将轿车的底盘加高，以增强通过性；搭载高性能发动机，整体调校偏运动；宽大的车身提供了储物空间，还有丰富的配置。
究竟谁是第一辆SUV，坊间众说纷纭，那些具有开创性的SUV，也确实各有特点。
1、路虎揽胜，豪华SUV的鼻祖严格来讲，前几代路虎揽胜并不是SUV，而是豪华越野车。
揽胜具有SUV的一切属性，配置丰富、动力强劲、内饰豪华，但也有着传统越野车的非承载式车身结构，越野能力不输硬派越野车。
揽胜的发展进程
在1969年揽胜投产之前，路虎的主力车型是传统的越野车，最初叫Series I，后来慢慢演变成卫士系列。
揽胜的出现改变了路虎的工具车形象，也让路虎成为了豪华越野车的代名词。
上海汽车博物馆馆藏：路虎Series IIA
从第四代揽胜开始，车身从非承载式转变为承载式。
虽然没有了大梁结构，得益于高科技的辅助，越野功力不减。车身结构的变化，也让现在的揽胜成为了真正意义上的SUV。
2、切诺基，让SUV走进千家万户无论在美国，还是在中国，吉普切诺基都有着不可替代的地位。
承载式车身结构的切诺基是全世界第一款真正意义上的SUV，也是中国汽车工业发展的见证者。
1983年，北京汽车与美国汽车公司签署了北京吉普的合资合同。1984年，切诺基XJ在美国面世，开创了“承载式车身SUV”的全新理念。
1985年，北京吉普切诺基在华投产，是中国最早的合资汽车之一。
驶下生产线的北京吉普切诺基
80年代，伴随着改革开放的浪潮，中国汽车工业刚刚开始发展。切诺基的出现，无疑是颠覆性的，内饰豪华、配置丰富、性能强大。
切诺基的受欢迎程度，完全不亚于之后的路虎。当年国产刑侦剧中，必须得有一辆切诺基。
切诺基XJ及其延伸出的中国版车型，一直生产到了2014年。横跨30年，足以证明一款车的实力。
3、德系SUV，运动SUV的完美诠释上世纪90年代，德系豪华品牌开始进军SUV市场。
那些曾经不被看好的“四不像”项目，却成为了集团的救命稻草、销量的主力军。
主流德系SUV
宝马X5是宝马最成功的产品之一，创新的SAV（Sport Activity Vehicle）理念，比SUV又多了几分运动。
第一代X5于1999年发布，时至今日已经是第四代车型。第一代X5时，宝马还推出了一款搭载V12发动机的原型车—X5 Le Mans。
V12发动机来自宝马的勒芒冠军赛车V12 LMR，可输出700马力。这辆原型车在纽北创下了7分42秒的圈速，在当年比很多超级跑车都要快。
X5 Le Mans并没有量产，真正的量产版高性能X5，则要等到2009年面世的X5 M。
在纽北创下圈速纪录的X5 Le Mans
同样来自德国的保时捷卡宴，不仅仅是运动型SUV的标杆产品，更是整个保时捷集团的“关键先生”。
2002年，第一代保时捷卡宴面世。虽然褒贬不一，但凭借豪华的内饰、强大的动力以及优秀的操控，卡宴帮助保时捷实现了销量上的突破。
保时捷初代卡宴
卡宴项目刚开始时，保时捷先找了奔驰合作，但双方未能达成一致。
保时捷又转向了大众，这也是为什么，卡宴和途锐有着千丝万缕的关系。
从2002年到今天，卡宴已经进化到了第三代，有着包括S、Turbo S、GTS、E-Hybrid在内的数个型号，年销量接近10万台。曾经受到质疑的初代卡宴，如今也已成为经典。
4、超豪华SUV，富豪的新宠21世纪进入第二个十年，为了吸引更多客户，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼这些超豪华品牌也开始进军SUV市场。
世爵D12算是超豪华SUV的先驱者，但并没有激起太多浪花，世爵也走向了破产。
有些怪异的世爵D12
宾利添越开启了这个细分市场，而之后的劳斯莱斯库里南，更是将SUV车型带到了新的高度。
之前，宾利和劳斯莱斯的超豪华轿车，基本都是由司机驾驶。SUV车型的出现，为车主提供了更多可能性，亲自驾驶也不会让人觉得奇怪。
SUV市场的皇冠，劳斯莱斯库里南
兰博基尼Urus则是开启了另一个细分市场：超跑SUV。
依旧是超跑的性能和外观，却有着SUV的空间和实用性，为很多超跑车主提供了一个新的选择。