这次冰雪路面试驾的挑战性真不低，由于路面附着力低，所以驾驶员就要精准控制油门和方向盘，同时车辆的动力也要跟得上，若动力输出平顺性欠缺，或动力不跟脚，那么大大增加了冰雪路面驾驶的难度。
回到试驾车身上，第四代奔腾B70的动力系统也进行了升级，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。从这组动力数据来看，第四代奔腾B70的表现跟第三代车型一样。不过第四代奔腾B70的动力系统技术进行了优化，无论是扭矩响应速度、起步性能，还是低挡位行车怠速的转速、油门踩踏无效行程等等，均比第三代车型更好。
实际开起来时，第四代奔腾B70给喵哥的主要感觉就是顺滑。发动机技术经过优化调整后，动力输出较为细腻，在冰雪地试驾第四代奔腾B70时，喵哥很容易就上手了，只需要控制好油门和方向盘，车辆就会往喵哥心里想的方向前进。
因为油门好掌控，第四代奔腾B70在冰雪路面起步和加速时也比较从容，只要正常踩油门，试驾车就能平稳起步和加速，而且在加速过程中，喵哥感觉到2.0T涡轮增压发动机的动力输出是循序渐进的，线性感较好。