十万级燃油车市场选择众多，但把目光投向纯电领域，会发现产品少之甚少，最直接的原因是：高昂的电池成本很难让纯电动很好的触及到10万级市场。
不过这并不代表没有优秀的产品，比如大众ID3，别克微蓝6和比亚迪海豚，在销量和声量上都有着出色的表现。
从价格来看，大众ID.3在官降后杀入了12万区间，也因此在9月份获得了过万的订单。别克纯电轿车微蓝6430km版上市，推出了舒享版和越享版两款车型，并给出官方特惠价9.98万元起，上个月也迎来交付破万。比亚迪海豚则是销量榜上长虹的存在。
尤其是杀入10万以内市场的别克微蓝6，相当于用微/小型车的价格，购买了紧凑级车的空间。这皆得益于品牌在规模成本控制，供应链等各方的优势。而备受瞩目的这三款车，究竟该如何选？
先聊现实再聊理想：10万块的核心是续航
越是入门车型，越应该看重核心的续航表现，在这方面，三款车型都有各自的优势。
别克作为最早布局纯电动路线的合资品牌，在三电技术上有充足的技术储备。微蓝6上市至今已经收获了近10万用户，从市场的反馈来看，续航的扎实体现成为了很重要的一个标签。
微蓝6电池容量达到50.3度，纯电续航430公里，百公里电耗12.7度。从用户的反馈来看，常常能跑出近95%的续航达成率。
这和其三电技术有很大关系，比如微蓝6搭载了一台130kW最大功率和265Nm最大扭矩的永磁同步电动机，变速箱的齿轮结构经过重新优化后，使能耗得到了进一步降低。
大众ID.3的纯电续航有450公里，不过百公里电耗在13.1度左右。而比亚迪海豚，借助比亚迪自家的电池供应，纯电续航有420公里和401公里两种，百公里电耗10度左右。