这些年，消费主义的陷阱很多，所谓“新消费”的特点居然不是新，而是贵。这一点也包括“新能源车”，有些新车企以卖电子产品的方式圈粉、引流、打造IP，却忘记了新能源车的本质是车，而不是其他。很多人购买新能源车，尤其是纯电车的初衷就是省下使用成本，最后才发现，折旧费居然远远高于油费。对此，我觉得有必要建议一下，如果你是个老司机，驾驶技术够硬，不想改变驾驶习惯，只想省钱的话，9.98万元起的2024款别克微蓝6其实是个好选择。况且别克官方推出的“14999元首付、2元日供”金融政策，以及三电终身质保等礼遇，大幅降低了消费者的购车门槛。

首先是价格和对应的车身尺寸，了解过纯电车的都知道，10万元在纯电车中绝对是个“分水岭”，低于10万元的几乎都是A0级车尺寸。车身尺寸小了，容纳电池包的地方自然就小，而目前的电池包容量都是随着电芯数量增减的，那续航能力就不会太高，一般都在400km以内，这就是一个“闭环”。结论反过来其实也成立，一线品牌电池包的成本居高不下，想要把整车价压低到10万元以内，那就必须做低电池包容量，故而车身尺寸就没必要做大。

但2024款微蓝6却完完全全突破了这个“桎梏”，因为微蓝6的设计初衷针对的是20万元级别，拥有近乎B级车的车身尺寸，腿部空间920mm，后备箱容积455-1098L，如此大空间既能满足通勤，还能承担家庭唯一一辆车的作用；全景天窗和电动遮阳帘、后排空调等配置也没有缺席。

至于我为什么说2024款微蓝6适合很容易上手，因为这款车对于经常开车的车主来说，根本无需改变任何根深蒂固的驾驶习惯。比如方向盘是正正经经的圆形；排挡杆是油车常规的PRND“自动杆”，不是怀挡，也不是异形的旋钮；方向盘和中控台上都是物理按键和旋钮，方便老司机盲操，不会影响驾驶安全。只要不要把踏板调成“单踏板”模式，能量回收不要设置为“高”档位，2024款微蓝6驾驶起来和油车就根本没区别。这么说似乎也不“严谨”，毕竟纯电车的加速性还是普遍强于油车的。

在智能化配置方面，比起单纯靠堆料来赚取噱头，微蓝6更多考量用户实际需求，高频使用的carplay和carlife车机互联、导航、音乐等功能都有提供。对于大多数消费者来说，实用、好用远比付费“冗余的”花哨功能来的重要。

写在最后：

原本20万元级别的纯电车家轿，现在10万元就能买，省下的10万元买个固定车位，装个私人充电桩，妥妥增加固定资产，不香吗？消费者其实也是很理性的，自2024款微蓝6上市以来，连续8周蝉联合资新能源车销量第一就是明证。说不定什么时候，路上两辆微蓝6相遇，互相闪一下远光灯，摇一下雨刮，就是老司机之间相互的尊重！

今年汽车市场的价格战持续升级，除了各大厂商不断推出力度大、覆盖面广的促销活动，前不久新一轮汽车“以旧换新”政策也正式落地，将进一步激发汽车消费市场活跃度。如果近期想买一台经济实惠、靠谱省心的纯电家轿，主要用途是日常通勤和自驾出游等等，希望空间大、品质好、续航长久，那么笔者就向大家推荐一款新晋国民家轿，它就是别克微蓝6。

目前，别克微蓝6的终端价格9.58万元起，是唯一一款价格冲进10万以内的合资纯电轿车，也是同级中唯一承诺三电终身质保的纯电车型，再结合官方赠送的购车福利以及一系列金融政策，若选择按揭的话，首付不到1.5万就可落地提车，并且日供低至2元，购车门槛真的很低。所以，现在正是入手别克微蓝6的最佳时期，喜欢的小伙伴们千万不要错过！

口碑与销量双丰收

诚然，价格优势是别克微蓝6在市场上保持强大竞争力的重要原因之一，但别忘了，别克微蓝6在消费者心目中的印象绝非只是价格亲民，还有它作为一款内外兼修、品质可靠、口碑优良的纯电家轿，带来了远超期待的价值感，彻底坐实了十万级纯电“品价王”的称号。

不论是合理的产品定价体系，还是优异的产品力，或者是精心考量的细节，别克微蓝6可以说对消费者的态度更加诚恳，每一处都花了很多心思，一点都不玩虚的。别克微蓝6基于通用汽车新能源车型平台正向开发，在设计之初按照20万级的标准研发，包括配置和用料都保持了20万级的标准，比如带电动遮阳帘的全景天窗、后排空调出风口、多档可调节的单踏板模式，都是20万级车型才会有的配置。

换句话说，消费者以实惠的价格买入别克微蓝6，得到的是越级的品质和用车体验，这在心理上也倍感超值。

我们不妨以另外两款市面上比较热门的十万级纯电车型——比亚迪海豚和比亚迪秦PLUS EV作为参考，看看它们的市场竞争力怎么样。比亚迪海豚荣耀版的价格为9.98万起，看似和别克微蓝6在同一档，但这一价格背后所对应的产品配置薄弱不说，续航里程仅仅为302km，实际续航里程可能进一步缩短至200km，这无疑大大限制了用户的出行范围，而如果想选择420km续航版本，所对应的价格最低也要11.28万，可见这其中耍了不少滑头。而秦PLUS EV价格为10.98万元起，并不便宜，这款车型的续航只有420km，并且加速性能也稍逊于微蓝6。

这么看来，相对于同级别、同价位纯电车型来说，别克微蓝6在追求价格竞争力的同时，更注重产品本身的综合实力以及产品之外的价值和用户实际用车体验，从而赢得了市场的长期看好。从销量来看，别克微蓝6堪称目前合资纯电市场中的“当红明星”，3月零售销量达8035辆，强势登顶合资纯电零售销量排行榜。截至目前，别克微蓝6已累计收获近11万车主的口碑，充分表明其优异实力和卓越品质深得市场认可。

强者用实力说话

“空间舒适度”是家庭用户对于通勤工具最重要的需求。在这方面，别克微蓝6长轴距配合掀背式设计，不仅在造型方面更加贴合当下跨界流行趋势，同时也提供越级的优异内部空间，其车身尺寸为4673×1817×1519mm，车内空间宽绰，配合全景大天窗，车内乘员的视野也十分通透敞亮，同时后排纯平地台设计，意味着即便后排坐满三位成年人，也不会显得拥挤局促。后排座椅还支持6/4分比例折叠放平，放平后的后备箱容积可扩展至1098L，加上全车超过20处的储物空间，可随意切换储物模式，以应对多元化的出行需求。

再看前文提到的比亚迪海豚和比亚迪秦PLUS EV，其中，比亚迪海豚的车身尺寸为4125×1770×1570mm，后备箱容积为345L，比别克微蓝6尺寸小一圈。比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765×1837×1515mm，后备厢容积为441L；尺寸比别克微蓝6大一点点，但后备箱空间也比微蓝6要小。

续航里程一直是纯电用户绕不开的话题，也是时下纯电车型的一大痛点。而别克微蓝6不仅拥有更靠谱更扎实的续航表现，有效缓解了用户的续航焦虑，并且补能也更加高效便捷具体来看，别克微蓝6搭载的是一套高效可靠电池系统，CLTC工况续航里程430公里，百公里电耗低至12.7kW·h。430公里的续航里程，不仅可以很好地满足日常上下班通勤，我们以单次上下班通勤40公里计算，完全可以满足一周的完整的通勤里程，像清明节、五一这种节假日跑个小长途也完全不在话下。

更具说服力的是，别克微蓝6的续航达成率在同级中几乎找不到对手，有不少车主反馈别克微蓝6的实测续航成绩比官方标定续航还要长，这种反响虚标的操作也只有别克了。

不仅如此，别克微蓝6充电也十分高效，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应性。

反观比亚迪海豚和比亚迪秦PLUS EV，前者续航稍逊一筹，只能说在城市里代步勉强凑合，中长途自驾就算了；后者电耗偏高，不少网友反映不管是在城市里还是高速上都很费电，开出去心里根本没底。

安全方面，别克微蓝6采用BFI一体化车身结构，配合齐全的安全气囊、低速行车警告等全面的主被动安全配置，能够有效保障行车安全和车内乘员安全。另外，别克微蓝6整车严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，确保稳定可靠的安全表现。动力电池经过7重13类极限安全监测，各项标准远超行业标准。电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发，关键系统功能失效概率低至亿分之一。

总结：

近年来，随着车市竞争日益激烈，众多汽车厂商纷纷加大力度推新品、卷入价格战，以积极应对市场变化。在这一背景下，别克微蓝6在价格上一步到位，更有丰厚的购车福利和诚意满满的金融政策加码，极大了降低了消费者的购车门槛，展现出了超强市场竞争力。而且别克作为老牌合资大厂，有雄厚体系实力和庞大规模效应做背书，像别克微蓝6就给到了三电终身质保服务，让用户后续用车安心无忧。如果你也在挑选一台能够为你遮风挡雨，经济实用、品质过硬、安心省心的纯电家轿，现在无疑是抄底别克微蓝6的好时机。

如果你也这么认为那就是没有注意细节，现阶段自主品牌新能源汽车价格最低的车型都是插电混动，纯电动汽车的价格依旧偏高，现在的微蓝6是纯电动车。

以比亚迪秦PLUS EV为参考，其荣耀版指导价为10.98-13.98万元，这已经是优惠后的售价，其实际起售价比别克微蓝6多出一到两万元。

能真正打动网约车司机的关键就是价格，具体到纯电动汽车还要有充足的空间和足够长的续航里程。

别克微蓝6的车身尺寸为4673*1817*1519毫米，轴距2660毫米，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；后排腿部空间极限为920毫米，头部空间极限为900毫米，后备箱容积为455升，折叠座椅后的最大容积可以达到1098升，作为旅行车的微蓝6有着超越同级三厢轿车的空间。

比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765*1837*1515毫米，轴距2718毫米，采用相同的悬架系统；后排腿部空间极限为910毫米，头部空间极限为905毫米，后备箱容积约600升。其后备箱常规空间略大，但是高度并不占优势，也没有扩展载货的设定，所以作为商用车与微蓝6相比并无优势。

核心参数对比：

• 微蓝6搭载130kW/265N·m的前置电机，续航430公里
• 秦PLUS EV搭载100kW/180N·m的前置电机，10.98、11.68万的两个版本续航420公里，11.98、12.98、13.98万元的三个版本续航510公里

至此可以作总结了，别克微蓝6之所以会被更多的作为网约车使用，主要原因是其相比三厢轿车有更充足的空间；其与目前热度最高的新能源汽车品牌比亚迪旗下的秦PLUS EV相比，动力和续航里程也有一定优势，当然秦PLUS EV有续航更长的版本，只不过售价已经超过微蓝6太多，两个系列没有对比解读的意义了。

结语：

目前性价比最高的紧凑级纯电动轿车并不来自自主品牌，客观上就是别克微蓝6，所以这台车就目前看来还是非常适合作为家用或商用的；大量的微蓝6网约车已经证明了这台车的质量，家用车用户注重的是稳定的质量、知名的品牌、优秀的设计和丰富的配置，以及足够低的能耗，微蓝6除了配置中规中矩，其他方面的表现都可以给出好评，而综合其售价来看配置也无法给出差评。

不是小摩托买不起，而是买台轿车，更能遮风挡雨。开学季又到了，开春的天气有点反常，不是北方下大雪，就是南方开启急冻模式。接送小朋友上下课的日常工作再一次启动。如果你还骑着心爱的小摩托，不如今天就看看能为小孩、为家人遮风挡雨的猛货：10万元级别的纯电车。

消费者买车的需求是多样的，有的人希望空间大，不管是自己开，还是带上全家人，都能愉快的出行；有的人希望用车成本低，把省下来的钱，好好享受生活；有的人则希望车子开起来省心，只管开，其他的什么都不用操心；有的人则希望车子配置越多，价格越低，要求性价比越高越好。那是否真的有这样一台车，可以一下子满足所有消费者的需求呢？答案是肯定的。

其实在10万元的价位中，有不俗实力的车型不少，但是在空间、动力、续航里程、维修售后都让人放心的品牌车型则不多。这一次，我们就带来了两款合资品牌纯电车车型和一款自主品牌纯电车。它们分别是别克微蓝6、大众ID.3，以及比亚迪海豚。

我们先看看这三款车的车身比例，虽然都是两厢车型，但是可以看出来别克更像是一台旅行版的轿车，拥有更大的行李厢空间，而且经过后排座椅的翻倒以后，可以获得更大的载物空间。周末带娃出行，除了可以放置娃要用的各种物件，还可以轻松放下露营装备，甚至折叠自行车也不在话下，超大空间，说装就装。

ID.3和海豚，是两厢车型设计，虽然后排座椅也可以放倒，但是从整体的载物空间来看的话，则比不上别克微蓝6，这还是得益于微蓝6近似于旅行版轿车版的尾部设计，可以将行李舱容积扩大。

作为家庭的主力车型，那么人性化的储物空间就显得非常重要了。微蓝6车内，拥有超过20处杯架、储物格遍布车内的各个角落，不管是大人，还是小孩，都可以有条理地把自己的物品放入其中。

不管是大众ID.3还是比亚迪海豚，都在储物空间上，稍落后于别克微蓝6，在空间的灵活应用上稍显逊色。

当然，对于一台家用车来说，动力也是非常重要的购车因素，而对于纯电车来说，续航能力也是左右消费者购买的关键因素，毕竟没有家充桩的用户目前恐怕还是占多数，家里有娃的情况下，外出充电的频率当然越低越好。

ID.3、海豚、微蓝6的CLTC续航分别是450km、302-420km、430km，微蓝6不是续航最长的，但确实续航/价格比最高的，加上其百公里电耗12.7度，足够满足日常用车。在动力数据上，微蓝6则再次胜出，微蓝6最大功率可达130千瓦，最大扭矩为265牛米，带着一家三口一起近郊游，开起来也会更有劲，对比竞争对手还是有着一定优势。在满载家人和行李的状态下，别克微蓝6在加速性能上有着理想的发挥，其他两款车型的加速能力相对微蓝6，差距立马就能显现出来。

有了大空间，有了好的动力，当然在舒适性方面也要有优异的表现，为了保证在带娃出行的过程中，让孩子和家人都拥有一个舒适的乘坐环境，别克微蓝6采用了多连杆后悬+液压衬套，可以有效地过滤路面的震动，保证车内的舒适性，这也符合通用汽车这一大厂的底盘调校水准。在孩子的吃穿用度上，安全一定是重中之重，何况每日带娃出行的车辆，一定也得是安全可靠的。

微蓝6配备盘式刹车，BFI一体化车身，车身刚度符合强碰撞安全标准，并且其动力电池经过7重13类极限安全检测，整车历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验。电池水循环温度管理系统，加热/冷却都具备，保证了车辆无论是在冬天还是夏天，依旧能保持稳定的续航能力，也为家人提供舒适的坐舱温度。一系列周到而贴心的开发理念，让别克微蓝6拥有了企及20万元的工艺、安全、动力以及乘坐舒适性。

以往买一台配置不错的家轿，几乎都在20万元左右，很多家庭都要商量很长一段时间才能拍板。现在的情况不同了，上汽通用别克把这个级别的纯电车价格给打下来了。购买别克微蓝6，最低只需要9.98万元就可以拿下。在官方金融政策的支持下，消费者更是只需首付2万元，就能把别克微蓝6带回家。

对比同是合资品牌的大众ID.3，新款车型配置下调，价格却涨上去了，实在有点让人看不懂。而自主品牌比亚迪海豚，在整体配置较弱的情况下，最低价格也要11万出头，单从性价比来看的话，已经不是别克微蓝6的对手了。

在配置更丰富，动力配备更强劲，价格则更低的情况下，别克微蓝6的用车成本依旧维持在极低的水平。微蓝6的每公里费用在8分钱左右，大幅度的降低了用户的用车成本，而且微蓝6还有一个隐形的优势，那就是背靠上汽通用庞大的售后维修网络，用车、售后维修，比竞争对手们更完善、更便利。

作为首款10万元以内的合资纯电轿车，别克微蓝6可说是拥有极强的市场竞争力，这竞争力不但体现在大空间上，还在用料、舒适性配置、车身安全、动力配备以及使用成本低等方面，有着超越对手的实力。而因为有着这样的实力表现，别克微蓝6无论是带娃还是日常通勤，都能够应对的得心应手。说微蓝6是十万级纯电车中的品价王十分恰当。

受全球宏观经济环境等因素影响，人们的消费观念正悄然发生变化，从猎奇/尝鲜到刚需/实用的消费趋势逐步显现，花小钱办大事渐成主流。而十万级家轿市场历来是车市竞争焦点，这一细分领域有油有电、有合资有自主……在品类众多风格各异的产品中，有没有一款好开省心、安全可靠、品质上佳的超值“品价王”呢？当然有，比如最近颇受市场关注且销量增势明显的别克微蓝6，它是市面上唯一一款杀进10万元以内的合资纯电家轿，再加上开年又以“2万提车、日供55元”的金融政策继续开卷，把“电比油低”推向了新高度 。对于近期打算入手一台纯电家轿的用户来说，现在正是抄底别克微蓝6的黄金期，千万不要错过！

纯电品价王，树立高品质纯电家轿标杆

如果把目前市场上所有十万级纯电家轿单独拎出来，数来数去你会发现真正能满足高品质用车需求的好车凤毛麟角，像时下热门车型比亚迪海豚、大众ID.3实力和口碑都不差，但相对于别克微蓝6，这两者在尺寸规格上偏小，空间表现也很局促，家用的话勉强凑合，而且海豚营销噱头大于产品实力，ID.3实际成交价略高超很多人预算了。整体来看，还是物美质优价格公道的别克微蓝6更香。

从近年来车市竞争局面来看，不少厂商都准备“撸起袖子”大干一场，而相比一些品牌在终端市场“羞羞答答”的降价举措，别克微蓝6去年就把价格打到9.98万元，直接一步到位，堪称同级纯电市场中的“卷王之王”，也进一步提升了对消费者的吸引力。

都说价格是王道，但好的产品又不止于价格优势，于消费者来说希望以实惠的价格享受到超值的体验。像刚上市的比亚迪海豚荣耀版虽然门槛降到了9.98万元，但这是靠“毛坯房”配置换来的。就拿9.98万的海豚荣耀版入门款举例，纯电续航只有302km，比之前缩水近三成，考虑到实际用车场景中续航还要打折，比如冬季实际续航可能只有200km左右，让用户的出行范围大大受限。大众ID.3新款车型同样采取了“减配加价”的做法，实际起售价达到了12.59万元，但配置上还是有所“阉割”，被不少网友吐槽诚意不足。

有一说一，别克微蓝6是实打实的让利消费者，同时它本身实力也相当能打，首先体量大空间大，有着非常好的实用性，其次三电技术足够成熟可靠，用起来省心省钱，再者有合资大厂规模化效应和强大体系力做背书，品质有保障、售后无忧、用户口碑好。

还有一点是最容易被忽视的。别克微蓝6最初是按照20万级别的车型研发的，因此在用料方面也是诚意满满，底盘采用了多连杆后悬+液压衬套的设计，在通过非铺装路面时驾乘感受更有高级感，也更加舒适。再看看一些人性化舒适配置，别克微蓝6标配后排出风口，加上纳米级防护PM2.5空调滤芯、自动恒温空调系统、全景天窗+电动遮阳帘，以上这些都是比亚迪海豚、大众ID.3所没有的，10万级的合资纯电拥有20万级才有的配置，别克微蓝6简直是超值到家了。

尺寸和空间优势明显，十万级纯电家轿首选微蓝6

既然是家轿，就必须要能够应付平时上下班通勤、周末近郊自驾游、节假日全家长途出行等各类出行场景，那么车身尺寸和车内空间无疑是消费者关注的核心。

如果你对枯燥的数据没有直观的理解，那不妨拉开别克微蓝6的后门，让别克微蓝6宽敞的后排空间和别克设计师精心设计的全平式后排地板来解放你身上那些原自生活中的各种压力。得益于别克微蓝6够大的身材，它可以搭载一套全尺寸的后排座椅，不需要通过截短坐垫来获取视觉上的阔绰效果。而且给到一个在绝对空间和垂直高度上都足够大的尾厢空间。车身尺寸上，别克微蓝6长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距达到2660mm，后排座椅还支持6/4比例折叠放平，可将后备箱容积扩展至1098升，既能满足人员舒适乘坐，又可以妥善安放各种小物件和行李。加上全车超过20处的储物空间，可随意切换储物模式，以应对不同场景下的用车需求。

相比之下，比亚迪海豚与大众ID.3走的是小两厢路线，不管是正面看还是侧面看都有些小气，在用途上也更像是单身小青年一个人的专属座驾。要想给大家庭出行带来更富裕的保障，那么还得是拥有越级车身尺寸和灵活座舱空间的别克微蓝6。

续航扎实可靠，品质有保障，让用户安心无忧

对于一台纯电家轿，续航里程无疑是一大关注点。别克微蓝6搭载高效可靠电池系统， CLTC工况综合续航里程达到430km，满足绝大部分场景下的通勤需求。在10万元以内的纯电市场，这样的数据已经属于很拔尖了。而且别克微蓝6胜在续航达成率高，“水分”少，电量表上的每一公里都是实打实的真实里程。常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，同时智能水循环温度管理系统则能让别克微蓝6更好地适应气候变化，保证冬夏两季的续航和充电能力。

根据众多车友的反馈，别克微蓝6在续航能力方面表现出色，保持了别克一贯的扎实品质。事实上，许多车主在实际驾驶过程中，发现其续航里程可以达到或甚至超过官方标准数据，呈现出反向虚标的特性。

同样出自合资阵营的大众ID.3，在续航方面也相对稳定。官方CLTC纯电续航里程450 km，百公里电耗13.1kW·h，电量从30%充至80%需要0.67小时，电耗和补能效率相比别克微蓝6略逊一些。比亚迪海豚续航里程分为302 km、401km、420 km，从账面数据中就能看出，它不管那个版本都无法做到兼顾续航和性能。

岁末临近，奖金在手，购车提上日程。最近又被很多身边的朋友问到，购车选车的问题。他们的预算不多，10万元左右。要用车费用低，最好是纯电动汽车。而且要有性能和配置，有里有面。今天，我们就来为大家推荐3款10万级纯电车，让你轻松拥有高品质的电动生活！

9.98万元起，价格实在！

10万左右的预算，其实有很多车型可选，但是要想买到性价比高的车型，还是要费点心思。就拿别克微蓝6来说，这是一款曾经卖到接近20万的合资纯电轿车。但是现在的优惠力度很大，价格已经下探到了10万元附近，9.98万元起，结合不同地区补贴可能更低。

大众ID.3，作为大众品牌在中国纯电动车市场的销量主力产品，最近也上新了车型。官方消息，2024款ID.3新增了极智版，售价为18.0888万元，是全系车型的顶配版本，目前还提供了限时优惠，价格为14.2888万元。但是同为入门版车型，在减配的基础上，价格却上调了1000元。从性价比角度来看，显然是逼着消费者选择配置更多的高配车型。

中国品牌领域，作为比亚迪旗下的明星车型，秦PLUS在10万级纯电车市场备受瞩目。该车拥有丰富的配置和出色的性能，成为了10万元级别纯电市场，消费者绕不开的一个车型。秦PLUS是有纯电和混动两种动力形式的，纯电车型的起售价是12.98万元，目前终端有一定程度的优惠，大概是1万元左右。

综合来看，在价格方面，显然是别克微蓝6的优势最明显。

续航400km以上，完全能满足日常使用

别克微蓝6搭载了容量为50.3kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为430km，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。值得一提的是，它的最高车速可以跑到170km/h，这一实力证明了它有着不错的高速性能，在高速续航的时候，有望获得更长的续航里程。

大众ID.3的电池容量为52.8kWh，是宁德时代的三元锂电池，技术含量相对较低，CLTC工况下的纯电续航里程为450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。

秦PLUS纯电车型则是搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，入门车型的电池容量48kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为420km，高配车型和顶配车型的续航里程分别可达510km和610km。此外，该车还拥有快慢充两种充电方式，快充模式下30分钟即可充满80%的电量。

综合来看，三款车型的续航里程差别不大，都可以达到400km以上，完全可以满足日常用车需求。如果融入价格方面来考虑的话，别克微蓝6的续航/价格比是最高的。

动力性能强才是真的强

动力方面，得益于别克eMotion智能电驱科技，微蓝6所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。同时，微蓝6还提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。

大众ID.3只搭载一款最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间3.0秒，加速性能与别克微蓝6差别不大。但是，大众ID.3是后驱形式，加速时后轮作为驱动轮抓地力增强，在车辆起步、加速甚至爬坡时，行驶稳定性和舒适度是前驱车无法比拟的。

秦PLUS纯电车型入门及中高配的走量车型，均采用最大功率100kW、最大扭矩180 N·m的前置驱动电机官方0-50km/h加速时间5.5秒。在加速性能方面，显然是要比微蓝6和大众ID.3逊色很多。

        但是这款车作为10级别的纯电动相对来说配置还是蛮不错的，毕竟也是合资大牌。有人说这是上海的网约车，开在大街上有可能有人会招手，试想一下：我们这个四线小城有几个网约车是纯电动，又有几个网约车是用的别克呢？即使有又怎么了？个人认为并不影响使用，适合自己的才是最好！

在新能源汽车的浪潮中，别克微蓝6以其独特的魅力和卓越的行驶质感，向市场证明了自己的实力。对于那些未曾深入体验过纯电动汽车的朋友们，我想说：没开过纯电，就别跟着瞎起哄了！

只要你开过这款车，你便会发现，别克微蓝6的悬挂系统经过精心调校，它能够在各种路况下提供稳定的表现。无论是面对市区中那些复杂的道路状况，还是乡村道路上的坑洼和颠簸，微蓝6都能轻松应对，给予驾驶者充足的信心。

只要你开过这款车，你便会发现，别克微蓝6的转向系统同样值得称赞。它的反馈力度适中，指向准确，无论是进行日常的驾驶还是偶尔的激烈操控，都能让驾驶者感受到得心应手。在城市的车水马龙中穿梭，或在高速公路上飞驰，微蓝6都能提供稳定的操控感受。

只要你开过这款车，你便会发现，别克微蓝6的底盘韧劲十足。尤其是在处理颠簸和震动时，它能够有效地吸收和过滤掉大部分的不平，使得驾驶者和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。即使在高速行驶中遭遇突如其来的障碍物或坑洼，微蓝6都能稳稳当当地驶过，不让驾驶者有丝毫的紧张感。

只要你开过这款车，你便会发现，别克微蓝6在续航方面也有着出色的表现。“实打实”的430km纯电续航，也足以应付日常的用车需求。与此同时，标配的0.5小时快充能力，也进一步提升了使用便利性。

在这个日新月异的时代，电动汽车已经成为越来越多人的出行选择。然而，面对众多的品牌和型号，很多人在选购时难免感到困惑。今天，我就为大家介绍一款十万级别的纯电首选——别克微蓝6。

在当今的汽车市场上，随着环保理念的深入人心和新能源汽车技术的日益成熟，越来越多的消费者开始将目光投向了纯电动汽车。而在这些纯电动汽车中，别克微蓝6凭借着卓越的行驶质感和稳定的性能表现，成为了市场上的佼佼者。