在第四代奔腾B70上市前夕，就在北京的场地中做了一场翻滚试验，现场除了激烈的撞车试验、翻滚试验之外，各种车与车的对抗几乎全都做了一个遍，而那些展示都是为了体现第四代B70的车身安全而做的展示。
产品上市之后，凭借着精准的定价，第四代B70也得到了市场消费者的认可，得到了不少关注度，如今他有开始玩起了“花活”将从产品从头到尾、从内向外的进行了一次拆解，让我们一起看看它究竟有多硬核。
要知道，奔腾B70车型是从2006年就诞生了的车型，如今也已经历经四代，成为了一辆国民家轿。并且，在不断升级中也在一直倾听着用户的需求，不仅在娱乐配置上不断升级，还在产品安全上进行着产品引领。
这次的拆解报告便直接拆了第一代车型和第四代车型，放在了一起也是为了进行对比，告诉消费者产品的升级都在哪里。在如今的拆车报告中可以看到，第四代车型产品的材料、材质和环保程度都有着非常大的提升。
当然，在谈论他们的安全之前，最先提到的应该是产品的平台，因为一辆汽车所诞生的平台就是这款车的基础，也直接决定了它的产品品质。FMA架构在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。所以在此平台上诞生的奔腾B70，也一直都能够得到C·NCAP的五星满分认证。
在车身构造上，奔腾B70还加强了3H车身结构和全新的双E六通道车身结构，3H车身结构指的是侧车门框架和车顶进行补强，形似三个字母"H"。冲击力经过前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等六条通道传递到整个车身，减少发动机前仓和其它部位变形后，降低座舱空间变形的可能。而双E型加强结构则是由门槛、前纵梁后段、中通道加强梁及扭力盒组成，前后贯通式纵梁，拥有更优秀的力量传递路径。