毕竟，众所周知，当前电动车的百公里油耗在14-18度电，由此来看，bZ3的纯电续航历程显然达不到500公里。
国内媒体实测，能源车满载平均续航达成率为64%，丰田bZ3则均在平均线之下，一汽丰田bZ3的续航达成率仅为61.3%，在当时的测试中垫底。有一些电动汽车，打着“续航无焦虑”的旗号，实际使用中的表现大打折扣。而这也正是显示电量高于实际电量。
而这，是丰田电动车带给车主的又一次不太好体验。此前，bZ4X就漏洞百出，频频发生质量问题。
bZ4X因充电效率和续航达成率较低备受质疑。在某场冬季测试中，bZ4X冬季续航达成率只有37%，在所有测试车型中排名末位；0-100的充电时长需423分钟，平均充电功率只有10.5kW，最大充电功率只有42.9kW，同样是在所有测试的车型中垫底。
不仅如此，bZ4X还被传出使用第三方贴牌充电桩、实际续航与APP上显示的数据差异大、车身噪音大、车机反应慢/死机、送山寨电动尾门等问题。
