奥迪R8方向盘上除了一般按键、换挡拨片、音量和语音输入等按钮之外，还多了四个小圆型按键和转盘，首先，火红色的正是启动键，这个键充满着真实赛车设计感觉，drive select 动态驾驶模式放在方向盘左方，另外两个为 Performance 模式及操控排气系统。把那么多按键放在方向盘上，正要让驾驶者感受更接近赛车的操作，无需离开方向盘已经可以操作大部分功能。其实日常开车未必会经常转换模式，不过奥迪在这个设计对于部分车主颇为有新鲜感，也可以看到奥迪很想让大家感受到更真实的赛车文化。
主要的提升在底盘悬架与驾驶动态方面，并均针对后驱做了系统性的调校。例如在车身稳定系统处于运动模式时，电脑是允许车辆进行漂移动作，并同时会调节悬架设置与ESP的分配，让车辆的漂移变得更加可控。此外，新车还将搭载后轮转向系统，在后驱模式下带来更加精准的操控。
在舒适性方面，相比起同集团的兰博基尼跑车车系，奥迪R8在舒适性方面是比较高，它的RECARO桶椅以Nappa皮革包裹，舒适和高级感同在，肩部宽度达到1,400mm，没有太「夹」的感觉，同时能获得适当的调节，平衡度不错。毫无疑问，大排量自吸排气的声线对于忠于驾驶的人来说，绝对是一种的享受。奥迪R8也不例外，在开启阀门的条件下，整车的排气声音相当浑厚且整体性非常强，一点松散的感觉都没有，特别是在切换到手动模式时，高亢的声音绝对会激发驾驶者更高的驾驶欲望。