测试用车是银河E8后驱单电机版本，0-100km/h加速5.95s，已接近其它车型四驱速度。车内三人，先由教练带跑一圈，让我们熟悉路线。
视频中的画面都是教练开的，也是一节珍贵的赛道教学课。
▲图片来源：车聚网
通过视频可以看到，直线加速可以轻松跑到150km/h，同时手持拍摄的画面，居然没有受到明显影响，可见银河E8的加速迅猛与平稳。
如果过独弯，入弯前需提前减速，从外侧入弯，切弯心，再出外侧跑道。
那连续过弯呢？直接看视频就知道。教练开的很专业，车子也很配合，没有明显推头和甩尾，不觉得有多危险。侧倾程度完全可以接受，视频也没有脱画或变形；车内噪音也不大，没有竞品那种刺耳的轮胎摩擦啸叫。
一切都似乎是在不知不觉中完成的。
▲图片来源：车聚网
瞟一眼仪表盘：120km/h。
同学们，你能想像一款18万的民用车以120km/h连续过弯吗？而且车内人还能正常拍摄和正常交流。银河E8带来了一种“绅士杀手”的体验，在平静优雅中，完成实际上很惊险的动作。
当然，以上操作仅限在专业赛车场由专业车手完成，请各位（准）车主不要轻易模仿，更不要在普通道路上危险驾驶。
三、直线加速：菜鸟跑出3.47秒！
▲图片来源：车聚网
最后一项是直道加速，测试车型是银河E8双电机四驱版。
最大综合功率为475kW（165kW+310kW）、综合扭矩710N·m，官方宣传的零百加速为3.49s，我们一共测试了三次，成绩一次比一次好。
第一次车上两个人，没有采用“弹射起步”（刹车电门同时踩下，快速松开刹车），成绩是3.7s。第二次车内一人，依然没有“弹射起步”，成绩是3.48s。第三次车内一人，采用了“弹射起步”，成绩为3.47s。
▲图片来源：车聚网
这个成绩，比官方宣传的还要快0.02s。
一方面和驾驶技术有关，另一方面更和车子本身有关：银河E8采用高性能SiC电驱，最高效率97.86%，扭矩达到同级最高的710N·m。其它加分因素还有：0.199Cd超低风阻系数、50：50的黄金轴荷比、大师级的R&H数字调校等。
3.47秒的加速是什么概念？
Model 3双电机焕新版才4.4秒，价格是29.74万。车聚君的Model S当年加速也是4.4秒，裸车是70多万。保时捷Taycan GTS加速3.7秒不如银河E8，但价格已经来到了139万起。
▲图片来源：车聚网
这是真正的科技平权。用20多万实现国外豪华品牌100多万的性能。而且内饰更豪华、空间更宽大、软件更流畅、智驾更出色。
所以除了富豪，用100万买一个牌子有多值？
车聚小结
整场测试下来，简单概括就是：银河E8相比汉EV，在性能和操控上明显胜出，已经不是一个时代的竞品。相比Model 3，总体动态水平非常接近，在个别单项上有胜出：如井盖、转弯半径、直线加速。
这是吉利架构造车的一个实战成果。
▲图片来源：车聚网
那天天津很冷，但参加测试的媒体老师大多都热情高涨。因为银河E8像一束光照亮了中国品牌向上的一个新阶段：从1.0时代的配价比、2.0时代的质价比、来到了3.0时代的性价比――这个“性”，是“性能”的性。
性能不难，难的是让老百姓买得起。银河E8日前已公布预售价18.8万起。双电机四驱版预计20万出头就能买到――20万买加速3.49秒的车。