首先是减速带,银河E8以18km/h时速通过,动作利落,声音干脆,车身晃动非常轻微,对车内的舒适度几乎没什么影响。同样Model 3也是以18km/h速度通过,抖动也是很轻微,两款车都轻松过关。
▲图片来源:车聚网
接下来是井盖测试,银河E8以18公里时速通过,有明显左右摆动,但整体平缓,车内体感可控。Model 3以相同时速通过,左右晃动更明显,有一定余震,车内体感已有较明显不适。
比利时路,我们以15公里以下的时速通过,二者都比较轻松,没有出现令人意外的颠簸和不适,整体表现均符合预期。
▲图片来源:车聚网
然后是转弯半径。出了比利时路后,向右打方向,再尝试完成一把调头。测试下来,银河E8的右车灯离墙面约一米远,Model 3约半米远。前者优势较明显。
从数据上看,银河E8转弯半径5.62米,小于Model 3的5.8米。银河E8车长5010mm,比Model 3长了290mm,转弯半径却小了180mm。说明银河E8虽然车身更大,但灵活性更高一些。
测试时间不长,但这段驾驶让车聚君对45寸的“带鱼屏”,有了新认识。
▲图片来源:车聚网
之前, 对屏幕尺寸持保留态度,担心过于炫酷而影响视线。但实地开了几圈后,发现和想象不一样:无论是从正面透过方向盘看仪表,还是从侧面观察主屏,都没有感觉到明显的别扭,也没有影响正常使用。这点感到意外。
另外,不要担心Yoke半幅方向盘不好操作,标配的就是正常方向盘。那个炫酷的异形方向盘得加钱。
所以,吉利的宣传照做的太炫酷一定是好事吗?
二、跑赛道:120km/h过弯
▲图片来源:车聚网
然后我们来到了主战场:天津赛车场的赛道。为了防止意外,所有驾乘人员都戴上了专业的头盔。来一场沙场冬点兵吧!
测试用车是银河E8后驱单电机版本,0-100km/h加速5.95s,已接近其它车型四驱速度。车内三人,先由教练带跑一圈,让我们熟悉路线。
视频中的画面都是教练开的,也是一节珍贵的赛道教学课。
▲图片来源:车聚网
通过视频可以看到,直线加速可以轻松跑到150km/h,同时手持拍摄的画面,居然没有受到明显影响,可见银河E8的加速迅猛与平稳。
如果过独弯,入弯前需提前减速,从外侧入弯,切弯心,再出外侧跑道。
那连续过弯呢?直接看视频就知道。教练开的很专业,车子也很配合,没有明显推头和甩尾,不觉得有多危险。侧倾程度完全可以接受,视频也没有脱画或变形;车内噪音也不大,没有竞品那种刺耳的轮胎摩擦啸叫。
一切都似乎是在不知不觉中完成的。
▲图片来源:车聚网
瞟一眼仪表盘:120km/h。
同学们,你能想像一款18万的民用车以120km/h连续过弯吗?而且车内人还能正常拍摄和正常交流。银河E8带来了一种“绅士杀手”的体验,在平静优雅中,完成实际上很惊险的动作。
当然,以上操作仅限在专业赛车场由专业车手完成,请各位(准)车主不要轻易模仿,更不要在普通道路上危险驾驶。
三、直线加速:菜鸟跑出3.47秒!
▲图片来源:车聚网
最后一项是直道加速,测试车型是银河E8双电机四驱版。
最大综合功率为475kW(165kW+310kW)、综合扭矩710N·m,官方宣传的零百加速为3.49s,我们一共测试了三次,成绩一次比一次好。
第一次车上两个人,没有采用“弹射起步”(刹车电门同时踩下,快速松开刹车),成绩是3.7s。第二次车内一人,依然没有“弹射起步”,成绩是3.48s。第三次车内一人,采用了“弹射起步”,成绩为3.47s。