智能手机（Smartphone)的定义是指像个人电脑一样具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手机的功能进行扩充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入的这样一类手机的总称。
智能手机具有五大特点：⒈ 具备无线接入互联网的能力。⒉ 具有PDA的功能，包括PIM（个人信息管理）、日程记事、任务安排、多媒体应用、浏览网页。⒊ 具有开放性的操作系统，拥有独立的核心处理器（CPU）和内存，可以安装更多的应用程序，使智能手机的功能可以得到无限扩展。⒋ 人性化，可以根据个人需要扩展机器功能。根据个人需要，实时扩展机器内置功能，以及软件升级，智能识别软件兼容性，实现了软件市场同步的人性化功能。⒌ 功能强大，扩展性能强，第三方软件支持多。
现在，许多投资人和车主将蔚来手机作为“副机”，原因就是没有与外界链接，从而导致蔚来手机在硬件配置超前下，还不能真正实现智能手机的核心功能。随着吉利并购魅族、华为、小米一大批手机和汽车企业开始将智能手机与汽车联动，手机绝不是汽车“数字钥匙”功能那么简单。
有人曾梳理初代智能手机和智能家电、可穿戴设备的融合周期，大概是智能手机出现5年后。按照智能技术成熟度、迭代效率以及手机与汽车产业的融合速度，恰好与李斌预测的2-3年时间相符。试想，届时穿戴设备、家用电器等生态不仅与手机融合，还将与车机联动。手机成为车机的延伸，并且与车机进行深度匹配。到那个时候，不自研手机的车企可能会在市场上变的不那么讨喜。
当然，这一切都是预测，结果还有待最终验证。李斌坦言，蔚来没有意愿、也没有资源去参与激烈的手机行业竞争，但蔚来考虑的是要从用户利益角度出发，从整个公司体系效率解决用户全生命周期体验。蔚来做手机，是为了让车更好用。
时代“拖了”蔚来的后腿如果再给李斌像2020年那样的年景5年，今天外界看到的蔚来所有风险，可能都将是伟大的创新。遗憾的是，时代“拖了”蔚来的“后腿”。据PANews 统计，2023年上半年共有689起投融资事件，同比去年同期减少18.9%，环比去年下半年减少14.7%；融资总规模超59.7亿美元，同比减少74.3%，环比减少47.9%。一位造车新势力创始人感慨，资本正在毁灭许多汽车企业的创新梦。
和所有习惯对标生存的汽车从业者不同，李斌天生对商业创新敏感。蔚来成立初期，李斌要求从底层同步开发数款车型，记得当时另一家合资主机厂总经理出身的造车新势力创始人逢人便说，李斌不懂造车，哪有这么浪费钱的？殊不知，在商业机遇面前，最不值钱的就是钱，最值钱的是时间。事实证明，李斌用金钱在第一轮造车竞赛中赢得了时间。
创新公司的第一任务是融资，这不是贬义词。对于创新公司来说，自我造血功能是无论如何养活不了自己的梦想的，必须用一个个梦想去换取资本的认可，从而加快自己的发展脚步。从这一点看，李斌是一个走一步看一百步的人，他的目光始终聚焦在未来5-10年甚至更远。李斌的商业洞察力创造出来的蔚来整车、蔚能补能、蔚来电池、蔚来手机……这些项目都不只是为现在布局，而是为十年甚至更长时间下注。遗憾的是，这些底层创新在今天贫瘠的资本与消费环境下，犹如一艘充满想象力的“诺亚方舟”，失去了水的推波助澜。