假设以续航400公里车型（三元锂电池）为例，单次充电可行驶400公里，按照1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年行驶5万公里，则理论寿命为8年。
电池的确是有寿命的，但并非是由每次的充电量或者充电的次数来计算的，而是由电池的完全循环周期决定——100%使用后，视为一次完整的充电周期。
比如，充满电后出发，驾驶结束后用了60%的电量，还剩40%的电量。再一次充满后，下次用电需要用到40%，才算累计完成了一个充电周期。
充放电功率：大家都知道慢充对电池寿命有利，但其实快充对电池的影响也没有那么大，除非你把快充当成唯一的充电方式，长此以往确实会损害电池。
电池工作温度：在零下20°C时，三元锂电池能够释放超过70%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放约55%的容量。可见，温度对电池的寿命有较大的影响：冬季温度低，电池温度也低，电池的活性随之变低；夏季高温，车辆暴晒对电池也有影响；如果电池长期处于零下或者高温状态下，会加速电池老化和容量衰减。
充放电的方式：过度充电（充电达到100%）和过度放电（电量低于5%）这两种情况对电池的伤害都很大，类似手机充电的原理，这样做对电池造成的损坏是不可逆的。
为了延长电池的使用寿命，全球驾给出7点建议：
1.买车时，优先选择续航里程较长的电池容量越大，则电池寿命越长。
2.入手新车，没必要通过多次“满充满放”激活电池“电池激活”的专业名词为电池化成，是电池厂在产品出厂之前会完成的工作，大家完全没必要进行此操作。
3.养成良好的驾驶习惯避免大电流放电，应缓踩/浅踩加速踏板，少用急加速/急刹车。
4.车辆应避免长期暴晒/被冰雪覆盖避免在高温下充电，如果车辆温度较高，可以先熄火10分钟等电池温度降下来，选择带雨棚/地下停车点充电。
同理，夏天应将车停放在地下停车场或阴凉处，住在北方的人冬天也应将车停在地下停车场。
5.如果长期不开，也要定期充电电池不怕用，但是不禁放。如果电量过低还长期不充电，电池的寿命也就到此为止了。【划重点：一次深度放电，电池可能就报废了！】
当车辆超过1个月不使用，需要将电池电量保持在中等水平，最好在电量低于30%前充电到80%，再进行放电至20%-40%，如此循环，才能有效保证动力电池的活性。