最后，销售人员还向我介绍了小鹏 X9 的续航能力。在试驾当天，气温约为 20 度，我们行驶了 150 公里，其中 20%为城市道路，80%为高速公路，高速上我们一直顶着限速行驶，使用的是运动模式，空调设置为 20 度。在这种条件下，电耗百公里约为 18-20 度。根据销售人员的预估，前驱长续航版本的实际续航能够达到 500 公里，如果省着点开，续航可能达到 550 公里；而不跑高速的城区行驶，续航甚至可能达到 600 公里。小鹏 X9 采用的扶摇架构在三电系统方面非常强大。
小鹏X980%为高速公路
摘要来自：《试驾小鹏X9：内饰豪华、系统流畅，让我爱不释手》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾小鹏X9：内饰豪华、系统流畅，让我爱不释手》的片段：
最后，销售人员还向我介绍了小鹏 X9 的续航能力。在试驾当天，气温约为 20 度，我们行驶了 150 公里，其中 20%为城市道路，80%为高速公路，高速上我们一直顶着限速行驶，使用的是运动模式，空调设置为 20 度。在这种条件下，电耗百公里约为 18-20 度。根据销售人员的预估，前驱长续航版本的实际续航能够达到 500 公里，如果省着点开，续航可能达到 550 公里；而不跑高速的城区行驶，续航甚至可能达到 600 公里。小鹏 X9 采用的扶摇架构在三电系统方面非常强大。