套用一句中国的俗语，现代在中国的困境属于“成也性价比，败也性价比”，而到了现在，似乎已经连性价比这张牌也打不好了。
以现代汽车的品牌力，想要靠售价20万+的现代汽车N品牌救市并不容易
以今年主流车企发布的三季报为例，尽管现代汽车在全球销量依然不俗，但是其总营收却只能排在第九位：显然，在全球范围内，“全球第三”的光环之下更多的是一个以性价比取胜的中低端品牌，其核心技术、品牌价值并未得到世界的认可。即便现代汽车引以为豪的高端品牌捷尼赛斯，在北美地区也是凭借着比奥迪A6、宝马5系等竞品车型便宜6000美元左右的售价获取市场的。
而在中国，性价比方面毫无优势的现代，近年来又在年轻消费者十分关注的新能源、智能化等方面被全面超越，这也让现代汽车在中国本来就不多的品牌价值几乎清零。