早在2021年年底，特斯拉就将“后排座椅加热功能”升级调整为“寒冷套件”，用户需支付2400元解锁后排座椅和方向盘加热功能；并且在北美，特斯拉的用户若是想要使用搭FSD辅助驾驶系统的话，每月还需要花费199美元进行订阅。
此外，在今年年初，Smart精灵#1纯电动车型，还推出了座椅、方向盘加热以及座椅通风的付费订阅功能，每月费用最低为99元。
但如果从消费者的角度出发，大多数用户会这样认为：我在买车的时候都已经花钱买了硬件，用车的时候为什么还要额外付费去解锁这些硬件的功能？感情花一辆车的钱，却没有买到它的全部！
在黑马看来，大多数消费者的思维其实是没问题的。因为车企在打造产品的过程中，每一项硬件成本都要核算，并且包含在了车价之中。
消费者花钱买车，就应该“一次性买断所有硬件的使用权”，至于“硬件付费订阅”，这个口子一旦被打开了，对于消费者来说甚至是很不公平的。
其实对于车企来说，要想实现这种细分化的服务举措，其实可以从另外一个角度去思考问题：
就拿座椅加热来说，应该为消费者带来更多的选择权。比如买车的时候，将这一配置做成“选配”选项，让消费者拥有选择权，而非在后期用车的过程中，去给用户制造麻烦。