凭借它的优秀表现，2.0T+8AT动力，车尾溜背四出排气等特点，UNI-V成功得到了很多年轻人的关注。但毕竟城市“飙车”不合法，偶尔的跑山活动也要注意安全，想要证明UNI-V的真正实力，我认为还是得下赛道真刀真枪的干一场！我先卖个关子，我同事已经开始准备了，下面让我先来介绍一些UNI-V的基本情况。
【不到14万轿跑，电动尾翼和排气声浪全都有】
都说一分钱，一分货，但UNI-V似乎并不这么认为。UNI-V的整车指导价为10.89-13.99万，在合资车年代也就是一台标准的小轿车价格，配置入门，设计平庸。而你看UNI-V，整体一个溜背四门轿跑的姿态真是让人过目不忘。
先来说车尾，大溜背掀背尾门和近乎垂直的车尾是整台车最好看的地方，尾灯贯穿，后备厢门弯折处集成有电动升降的尾翼，这是标配的，想象一下在闹市区人群里把尾翼升起之后的样子，战斗效果直接拉满！后保险杠上布置有真实的双边双出或者双边四出排气，说实在的，双出的排气配合扩散器和领航灯设计已经很有性能味儿了，四出排气车型还加入了更夸张明显的橙色装饰条，排气也会发出悦耳声浪，不到14万的车给出这么多有趣的功能，真的很香。
前脸设计也不含糊，无边界风格的格栅增加了中网面积的占比，保险杠两边棱角分明，大嘴风格配合扁平纤细的车灯在日行灯亮起后让人很容易聚焦，车灯是汽车的“眼睛”，整体呈现出的气场一看就不好惹。
其它的，车辆标配18英寸轮毂，在同级别车型里已经算是很大的尺寸了，部分车型还标配了19英寸轮毂，视觉效果非常饱满。此外，隐藏式的门把手也是车辆的一个亮点，上下车更有仪式感，开起来以后的风阻也会相应减小一些。
【内饰运动层次丰富，科技配置智能好用】
现在的车老是愿意设计各种大连屏，但连屏会严重影响视觉的观感，让内饰看起来非常平淡。长安UNI-V的内饰风格要有层次的多，仪表，中控屏分布开来，位置更高的仪表盘一定程度上可以替代抬头显示，驾驶员只要用余光便能看到重要的驾驶信息，上下扁平的方向盘和游艇式的换挡杆为它增加了一些科幻色彩，金属质感的换挡拨片每拨动一次就会快乐一次。同时，车辆巧妙的运用撞色设计，让内饰看起来更有活力，配合多变颜色的氛围灯，时刻营造着运动车的氛围。
科技座舱也是现在的汽车里不可缺少的一部分，长安UNI-V支持上车刷脸，可以无感登录车机系统，随后系统自动配置专属你的预设，并登陆车机屏幕内的各种软件，你常用的软件和习惯的开车设置都能一次性搞定，开上车后有很强的归属感。另外车辆还有全场景智慧语音交互系统，让人车的沟通更加顺畅，即使你对一些功能还不熟悉，但通过语音对话，汽车都能理解你的意思，设置导航、调节温度、开关车窗、放首音乐都难不倒它，再也不用开车时手忙脚乱的操作车机，俗话说动口不动手，智能座舱真的可以解决很多问题，让开车变得越来越轻松。
关于一些科技配置，长安UNI-V部分车型提供APA6.0远程智能泊车，最简单也最让人放心的是，找到停车位后，用手机控制便能让车辆自动泊入停车位，从此告别停车难。若不小心走进了小胡同，长安UNI-V能启动50米的循迹倒车功能，进退自如，从容优雅。辅助驾驶也是没有缺席的，部分车型提供L2阶段的辅助驾驶能力，自适应巡航、打灯变道、AEB主动刹车等该有的功能都有，跑高速时一键设定全部开启，这些功能协同工作，大大降低了驾驶员的疲劳感，唯一需要做的，就是盯着前方道路就好，剩下的都交给汽车自己开。
【1.5T够用2.0T澎湃，运动不开玩笑】
UNI-V有两套动力总成，1.5T+7速双离合变速箱、2.0T+8AT变速箱。不用想，前者肯定是给日常家用为主准备的，后者则适合对性能有要求的朋友。1.5T发动机可以爆发188马力、300牛·米的动力， 完全够用了。车辆依据加速度为动力匹配基准，将这款发动机的性能发挥到了极致，7速双离合变速箱也有更快的响应速度，无论是升挡还是降挡，都游刃有余。
2.0T车型更是有233马力，390牛·米，零百加速时间来到了6.5秒，已经有小钢炮的味道，而8速爱信手自一体变速箱可以更丝滑的传递动力，怎么踩都很快。
车辆来自专业的轿跑平台，前后均为独立悬架，在路面颠簸不平时，独立悬架可以更好的控制四个轮的姿态，减少传递进车内的不舒适感，另外它还配有DTV动态转矩矢量控制，弯道行驶时能对内外车轮的动力进行调整，这是一项在赛道里控制车身姿态的电控系统，减少高速过弯时推头现象的发生，提升运动性能，增加操控体验。部分车型搭载的SUPER RACE赛道模式更是“一键上头”，电动尾翼打开，弹射起步准备，专属赛道UI和氛围灯配合，够刺激。