估计很多人会质疑我开小鹏G6，长途自驾出行，那我就要介绍一下我的情况了，我的两台性能车，一台斯巴鲁翼豹，一台三菱EVO，很多爱车的粉丝估计看到这会高潮吧？别着急，这两台车不仅总爱坏，还要吃98的汽油，跑过高速的朋友肯定都知道，服务区的加油站根本没有98，再加上我的影豹R正在架子上改装，这么看小鹏G6不仅仅是续航比这几台小油箱高油耗的车要长，大空间和舒适度也要好了不少。
那么上了高速的第一件事，就算打开小鹏的高速领航辅助，也就是XNGP，在北京各种复杂路况的实际体验下，我对于小鹏这套新升级的高速NGP2.0，十分放心，甚至比我媳妇开车还放心，那就让G6替我辛苦的开车吧。在G6自己下匝道，从西六环驶入G4高速的时候，显然把我的摄影师震惊了，他还是第一次体验这么智能的辅助驾驶。不管是车道的居中旅，还是柔和的刹车加速体感，自动超车的果断，都让他改变了对科技发展的认知，确实，我第一次试驾小鹏的XNGP时候，也是同样的震惊。
经过170km的路程，一个半小时的时间，在望都服务区，进行第一次休息和补能，表现续航里程剩余149km，CLTC续航里程的标定本来就打折扣，加速高速通行，更少了一些。
我当然也精打细算过，其实影响长途出行效率的，并不是一台车的续航能力，不管是油车还是电车，就算高速续航打折扣，可是，我作为一个代谢正常的男孩子，我绝对不能超过3个小时不上厕所，所以300多公里，就要在服务区停车休息，所以续航的焦虑我根本没有。