而相反的是目前坚持插混的车企，几乎都是从燃油车时代来的老牌车企，它们骨子里就认为除了纯电外，一部车辆的内燃机必须要能直驱车轮，也就是汽油-内燃机-车轮，这样内燃机才有灵魂所在，而不是像增程车那样只能汽油-内燃机-电池-车轮，多摆一道过电池的流程！
因为除了“燃油机灵魂论“之外，老牌车企的工程师们也认为增程多出的一道过电池流程，是极大的资源浪费，无比珍贵的一斤汽油必须要用最高效直接的能量转换，去化为车轮的动能。
所以，这就是插混车与增程车最大的区别，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求！
因此在高速上，或在越野等高能耗场景出现亏电之后，增程式由于要历经多道能量转换损失，导致竟比燃油车还更费油；而插混车的内燃机由于可直驱车轮，所以即便亏电油耗也低于纯燃油车。