其实回看，广本的极限挑战赛，从0-60km/h加速、麋鹿测试，到最小转弯半径，再到连续组合弯道等项目，和我们的日常驾驶是息息相关的，我们的加速起步、高速避让、过小路口，山路S弯等，只能说广本这些比赛项目也是用心良苦，完全让我们感知到日常驾驶的不容易。
关于日常驾驶，无论是皓影e:PHEV，还是雅阁e:PHEV，我都有体验过。比如，对于雅阁e:PHEV的体验，它的车辆调校和性能输出提升了好几个档次，但是驾驶起来依旧灵活自如，加速直接干脆，直角弯、麋鹿测试、连续S弯等等，完全不在话下，而且还有种游刃有余的感觉。在这期间，它的动力性质也而经历过多轮切换，无论是满电、亏电，它的表现都是无差别的。至于皓影e:PHEV，在纯电的驾驶状态下，犹如一辆电车，加速推背感明显，车身姿态非常稳定，发动机介入的声音也不大，车辆NVH做的很好。
它们的表现如此稳定和优秀，是驱动电机和E-CVT变速箱的功劳。雅阁e:PHEV的驱动电机采用不含稀土元素的高性能磁铁，具有高磁力和耐热性，实现高扭矩，最大
输出从315N·m提升至335N·m。同时，这台车的E-CVT结构也进行了优化，提高电机驱动模式下的最高速度，还实现了高速直驱模式下发动机低转速行驶，模式间转变更流畅，无动力迟缓，充分做到了满电状态下动力输出更平稳，而在亏电状态下，得益于发动机快速响应补充动力，让整个驾驶体验更也不弱。皓影e:PHEV的电驱系统也是采用了双电机平行轴布局，它减小了电机的体积和重量，同步实现了性能的提升，配合E-CVT变速箱，实现各种路况如履平地。值得强调的是，在发动机高速直驱模式下，驱动电机与发动机共同发力，可持续极速达到193km/h，这足以秒杀同级不少对手。