杜长虹（深蓝汽车动力开发部副总经理）在接受采访时就表示：“其实对于深蓝的车型，从来不是靠堆料，我们的核心还是用户。续航200公里也好，135公里也好，120公里也好，都是以用户体验和需求出发，智能化也是一样。”
以深蓝超级增程系统为例，除了解决用户的续航焦虑，这套系统还针对用户关注的增程器平顺性、高速油耗、电驱感受等细节问题进行了针对性优化。
据杜长虹说，他曾在三个月前接待了日本电装的全球董事。在陪他亲自体验深蓝S7后，这位多年参与丰田THS混动系统业务的高管表示：即便闭上眼睛去感受，也没有感受到车辆的启动。
这个评价让杜长虹感到还是很有成就感的，因为这代表着深蓝汽车的超级增程系统在无感启停方面的所下的功夫确实没有白费。
即将出海的深蓝汽车
关于增程式动力的车型在高速上的动力和能耗表现一直众说纷纭。为此，准备进军海外市场的深蓝汽车也在今年开启了海外市场的调研验证工作。