重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成了和谐的尾部线条。
在车身尺寸方面相较上一代车型也有小范围提升，全新Panamera长宽高分别为5052mm/1937mm/1423mm，轴距为2950mm；行政加长版长宽高分别为5202/1937/1428mm，轴距达到3100mm。
保时捷进入“三屏时代”在车内，全新Panamera采用了保时捷家族全新设计风格，数字化座舱向保时捷纯电车型Taycan看齐。在保留豪华质感的同时充分减少实体按键，风格简洁，操作简单。
换装12.6英寸悬浮式曲面全液晶仪表，并保留了保时捷经典的五联表界面，新增副驾娱乐屏选装，车内三块屏幕各司其职。
与Taycan、新Cayenne相同，全新Panamera也将换挡杆设置在方向盘右侧，驾驶模式开关以及辅助控制杆同样位于驾驶者触手可及之处。这意味着驾驶者无需将视线从道路上移开，即可调节驾驶程序和辅助系统。
得益于经过优化的座椅填充材料，全新Panamera 全系车型比前代更加舒适，座椅舒适度因增加的弹性而强化。Panamera 行政加长版车型还配备了全新的后排座椅系统，可提供优化的座椅角度，确保后排乘客在长途旅行时更加舒适放松。
会跳舞的双腔双阀空气悬架
全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。其优点在于可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围。
双腔双阀空气悬架可有效抑制路面细碎颠簸，提升乘坐舒适性的同时，也强化了车辆操控性能。
在动力配置方面，全新Panamera完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩。基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒；基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒。
值得一提的是，全新Panamera 的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越。
全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。
当激活相应的模式时，该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑，不仅驾驶者可以更好地控制车辆，车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。
E-Hybrid车型电池容量增至25.9 kWh。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91 km。
Panamera Turbo E-Hybrid搭载全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。
这套混合动力系统综合输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。
全新Panamera E-Hybrid预计将在2024年北京车展期间公布价格。
“金箔”涂装！补块漆得多少钱？
在第三代Panamera全球首发的同时，保时捷独家定制部门展出了一台采用奇特双色涂装的定制车型Panamera Turbo Sonderwunsch，用于向用户展示保时捷强大的定制服务能力。
Panamera Turbo Sonderwunsch车身上部使用的是独特的Leblon Violet Metallic，紫罗兰色中带有微妙的栗色。此外，透明的外涂层上有汽化的真金箔材质。
分隔两种颜色的腰线采用名为Avium Metallic漆涂制，这里的分割线并非由一条直线贯穿到底，而是在轮眉上方进行了跳跃，使双色车身看起来更加灵动巧妙。