车尾部分，不出意外的话，坦克800量产版车型还是会保持此前展车的设计语言，唯一不同的应是字标。毕竟，根据长城目前的规划，坦克800也将用上Hi4-T动力，所以“Hi4-T”这一标识也不会缺席。
至于会用哪一套Hi4-T动力系统？根据新车的定位，出行局预计新车将会与坦克700 Hi4-T共享动力总成，即3.0T V6+电动机。作为参考，坦克700 Hi4-T这台纵置3.0T双涡轮增压发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m，全铝合金缸体，燃油标号92#汽油。算上电机，坦克700 Hi4-T的系统功率达到了385kW，扭矩达到了850N·m。
值得注意的是，坦克500 Hi4-T的系统综合功率仅300kW，综合扭矩为750N·m，它也是3.0T V6+P2电机结构。所以，我们预测坦克800 Hi4-T的动力参数要比700 Hi4-T更大，毕竟定位更高。
关于内饰，根据网友上传的谍照来看，坦克800 Hi4-T还是用了跟展车一样的设计布局，整体中控台被分为了三个区域，仪表台表层并不平整，下面是双拼色材质衔接，棕色的皮革很抢眼。当然，也不排除坦克800 Hi4-T会复刻展车的紫/白翻毛皮内饰，毕竟从视觉效果来看后者更豪华、更有档次。
另外，内饰谍照另一个暴露的点就是，坦克800 Hi4-T将继续在主副驾驶A柱位置内侧使用把手。基于此也可以断定，坦克800 Hi4-T的离地间隙、车身高度并不低。不过，话说回来，如果坦克800 Hi4-T跟700 Hi4-T首发限定版一样给配备空气悬架，那这把手的使用频率就没那么高了。
坦克500后悬架
而据我们所了解，坦克800 Hi4-T的悬架的确不同于坦克500 Hi4-T，前者用的是独立后悬，而后者是整体桥式非独立后悬，并且前者还有空气弹簧。这样一看，坦克800 Hi4-T用空气悬架这事多半稳了。
最后，保有悬念的就是坦克800 Hi4-T的价格，毕竟坦克700 Hi4-T首发限定版都卖到了70万，这定位更高的800车型不会卖到80万吧？出行局认为，如果也是限定版，完全有这个可能，但如果是普通版车型，我们预计也就50-60万元。
毕竟，结合目前已知的信息来看，坦克800 Hi4-T最大的特点，还是这套动力总成。考虑到新车这“商务”的取向，我们认为它的内饰配置用料应该是与GLS对标的。当然了，这仅仅是我们的猜测，实际情况还是要官方为准。总的来说，等坦克800 Hi4-T登场后，坦克品牌的新能源矩阵就彻底完成，整个品牌的新能源转型进程也再进一大步。那么，坦克Hi4-T家族中，你们更喜欢哪一款呢？