全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，当前中国汽车行业已经从过去追求性价比向质价比转变。乘联会批发数据显示，今年前三季度乘用车销量为1774.95万辆，同比增长6.8%。其中，高端车销量为674.58万辆，同比增长10.4%；中端车销量为902.84万辆，同比增长7.5%；低端车销量为197.53万辆，同比下降6.4%。
另据北京正则大成的统计分析显示，前三季度乘用车市场规模为34582.9亿元，同比增幅10.36%；正则乘用车市场规模指数（累计）为792.9点，较去年同期上涨74.4点，表明消费能力出现上涨。前三季度乘用车累计市场销售平均价为19.5万元，比去年提高了0.6万元；正则乘用车价格指数（累计）为134.2点，较去年同期上涨4.3点，标志着消费水平上涨。
对照哈弗品牌来看， 今年1-10月，哈弗品牌累计销量已达到57.46万辆，同比增长10.86%。品牌结构方面，由过去哈弗H6一家独大，转变为哈弗H系、狗系、龙系三大产品序列布局。哈弗品牌产品单价实现从过去15万级向30万级覆盖，成为中国车市性价比向质价比转变的代表品牌之一。
赵永坡强调，哈弗回归造车的本质，就是长期经营。哈弗追求的不是无限的成本，而是永恒的品质。哈弗品牌始终认为，车卖出去并不意味着结束恰恰刚开始，用户的后续用车体验会影响产品标准迭代，促进产品品质进阶，最终推动哈弗、用户、整体汽车行业向上发展。