为了实现盈利，蔚来换电站由免费变成了收费。今年4月，蔚来将免费换电次数从6次下调至4次。今年6月，蔚来宣布取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。秦力洪表示，“换电服务收费其实是对的，因为消费者给车加油就是收费的。”基于此调整后，或许可以降低蔚来在换电上投入的成本，推动实现更多的盈利。
根据蔚来的数据，自去年蔚来换电的电量超过充电后，用户的换电比例一直走高，蔚来用户里有56%会选择换电。彼时秦力洪的判断是，免费烧钱谁都会，蔚来的着眼点在于把换电的门槛做高，服务做好，用更低的门槛来培养用户换电的习惯。此前蔚来也曾通过缩减免费换电权益，在一定程度上缓解蔚来的财务压力。
其实，经过这么多年的布局，可以看到蔚来已取得较多的正向反馈和行业认可，但蔚来想要维持住自身在新能源汽车行业的优势，仅对于全面铺开造车、自研电池、手机，基建等业务的蔚来而言，每一项都在快速消耗着蔚来的现金流。财报显示，截至上半年，蔚来现金及现金等价物137.2亿元，较去年同期减少71.8亿元，并且短期借款高达120.6亿元。今年11月，蔚来开始裁员并调整资源投资方向。
目前，越来越多的企业也开始布局换电。今年7月，埃安昊铂GT正式上市，售价21.99-33.99万元，该车型定位纯电动轿跑车，支持换电模式，后者也在前段时间宣布全面加速换电计划，甚至喊出了“仅需两分半钟”就可完成换电的宣传口号。