你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 大众ID.> 大众ID.销量> 摘要详情

大众ID.家族全年的总交付量达到了14.31万辆大众汽车品牌在中

大众ID.家族全年的总交付量达到了14.31万辆大众汽车品牌在中

摘要来自:《砸7亿美元狂飙,一觉醒来后大众变“大鹏”?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《砸7亿美元狂飙,一觉醒来后大众变“大鹏”?》的片段:

2022年,大众汽车品牌在中国市场的销量超过了239.71万辆,同比下降1.3%。在整体销量萎缩的大背景下,大众ID.家族全年的总交付量达到了14.31万辆,相比2021年同期强势增长102.9%,成功让大众汽车品牌挤进中国纯电汽车销量榜的前十名。

这是一个看起来还不错的成绩,但贝瑞德对其评价并不乐观。

在镜头前,贝瑞德强调,他对大众汽车集团在中国的市场地位有充分信心,“但就眼下而言,大众中国来自竞争对手们的压力是前所未有的”。

具体来看,2022年大众品牌在中国的市占率达到了11.4%,但这其中新能源汽车市场的占有率只有3.3%。

由此可见,大众在新能源领域的品牌号召力和燃油车时代完全无法同日而语。另一方面,奥迪在中国,与宝马、奔驰的差距也越来越大。

进入了新的一年后,大众并未延续上一年的成绩。第一季度,大众在中国市场仅交付不到2.2万辆纯电动车,同比大跌25.4%。在今年六月,南北大众新能源汽车销量分别为9003辆和8785辆,均未进入当月批发量前十。

进入7月,面对销量压力,上汽大众官方宣布降价促销。此前其售价接近16万的ID.3降价至12.59万元,至高立减3.7万元。而在一些4S店,或者第三方销售渠道,这个价格还可以继续往下谈。

不过,从结果来看,此轮降价对于销量的提升却比较有限。接近月底,“限量”的7000辆还有不少剩余,更不用提去挑战目前ID.3最大的“敌人”——比亚迪海豚的销量了(后者在6月的销量就达到了31140辆)。

平心而论,诞生之初的MEB平台的确是一个好平台,其中的不少改革与创新也看得出大众在面对新能源汽车市场的诚意。

不过,从2019年欧洲上市到2021年国产上市,大众ID.家族还是步调慢了,直接错过了中国新能源汽车快速发展的“黄金期”。

更重要的是,在新技术层出不穷的今天,发布于2017年的MEB平台已经略显老态。

一些基础应用还好,但如果是现在更热门的自动驾驶等高阶技术,MEB平台明显捉襟见肘。大众后续的SSP新能源平台,则要跳票至2030年。

接连撤换全球总裁与中国总裁的大众汽车,已经等不起了。

再说回小鹏汽车,这两年也是蹒跚而至,日子并不畅达。

小鹏汽车出现交付量的明显下滑,是在2022年的第三、四季度。尤其是第四季度,小鹏只交付了22204辆汽车,同比下降46.8%,环比下降24.9%。

直到今年6月小鹏G6推出后,销量才稍有起色。

综合网上的消息源来看,大众汽车与小鹏汽车的谈判工作早在去年第四季度就已经开始了,未来双方合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发。

在双方合作中,小鹏汽车将贡献整个平台以及智能座舱和智能驾驶系统,大众汽车则将提供全球领先的工程和供应链的能力。

至于执行层面,则是整个合作过程中最有趣的一个话题。

几乎可以预见的是,已经拥有MEB平台,并且在各自领域打得难分难解的南北大众大概率不会趟这次浑水。

那,另一个选择,就是此前“雷声大、雨点小”的大众安徽了。

值得注意的是,大众中国在5月31日,在安徽合肥市注册成立了大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)。据悉,这家新成立的公司将成为大众与小鹏汽车在技术开放领域的具体合作主体。

根据规划,这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

同时,依托于大众安徽打下的基础,大众在安徽已建成了成熟的配套供应链体系以及完善的智能驾驶测试场地。

只是,大众安徽已经在今年建成了国内第三家MEB工厂,并将在更入门的消费市场投产相关车型。

所以,究竟是在大众安徽工厂再开辟一条产线,还是小鹏“代工”新车?值得关注。

同样的,“大鹏”汽车的销售渠道同样值得吃瓜群众围观。想要南北大众接受这个根不正的私生子绝无可能,况且这两家之间就存在着很深的芥蒂。

有可能的选项之一,还是需要依靠大众安徽重新建立的销售渠道。

哦,对了,大众中国自己还有大众进口车的销售渠道,或许也可以作为备选?

不可否认的是,财大气粗的大众汽车并不缺钱。

此前大刀阔斧地开掉了软件部门CARIAD绝大部分高管,先前的投入就算“打水漂”了。不过,事实上,与中美新能源汽车的智能化相比,CARIAD团队在新时代的智能化面前,确实没有任何建树。

大众汽车缺的,是能够快速提升其在智能化领域发展的"现成技术"。

大众汽车此番与小鹏汽车达成合作,无疑是为了在中国市场打造适用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台,其目的是推出更多「在中国、为中国」的车型,从而满足拥有巨大消费潜力的客户群体以及市场需求。

同时,7亿美元的投资,对于小鹏汽车来说则多少有些雪中送炭的意思了。

一季度,小鹏汽车交付量仅为18230辆,比去年四季度还要少了 17.9%。毛利率更是不容乐观,第一季度仅为 1.7%。

对比其他新能源车企,理想今年一季度毛利率为20%,特斯拉 19.34%,比亚迪也有17.86%。

如此大的销量滑坡,加上成本控制能力的不足,让小鹏汽车的财务受到了明显影响。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外