“1+n”研发体系中的“1”指的是研发总院，在现有东风公司技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心，由谈民强任研发总院院长。研发总院承担整个东风公司的乘用车技术规划及研发工作，负责造型、架构、动力总成、智能软件、先进材料、验证等通用技术开发，并建立技术储备货架，实现从技术生产到落地的全环节管理与执行。同时，直接负责东风乘用车公司、猛士汽车科技公司的产品开发。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。
此次交流中，笔者也参观了东风技术中心，系统了解了东风公司在电动化、智能化和网联化领域的全面技术布局。
马赫10合1 800V 碳化硅电驱动
实际上，在智能新能源汽车领域，东风公司已经打造了涵盖平台架构、动力总成、智能座舱和智能驾驶等各领域的技术矩阵。
M TECH豪华电动越野架构
平台架构方面，有M TECH豪华电动越野架构，东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构；动力系统方面研发了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”。其中，行业首个4档混动电驱总成马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录。整车电子电气架构方面，打造了中国首个中央集中式SOA电子电气架构。
东风公司（半）固态电芯产品
东风公司（半）固态电池包
东风氢舟燃料电池系统
新能源汽车技术路线方面，除了混动、纯电动之外，也布局了东风氢舟燃料电池技术和氢内燃机技术。在电动汽车核心零部件领域，东风公司与合作伙伴一起研发的（半）固态电池已经量产装车并投入使用。
东风自主MCU DF-30芯片
此外，在芯片领域，东风公司也研发了行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功。
在东风技术中心的参访交流让人印象深刻，你会发现像东风公司这样的大型央企的技术储备非常丰富、多元，但也让人思考如何能更好地将这些领先的技术转化为实实在在的产品，获得用户和市场的认可。“悦享智能”技术品牌的发布和东风公司研发总院的成立，是一个很好的契机。
此外，“悦享智能”技术品牌发布所传递的信息也显示，未来东风公司在智能化领域的研发投入将进一步加大，主要的研发工作将围绕智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域全面展开。
猛士：传承军车基因、跋山涉水“无所不能”
此次在东风公司的参访交流中还有一个非常“硬核”的环节，那就是在猛士科技智慧园区体验猛士917强悍的越野性能，与“硬核汽车研究院”的定位也非常契合，同行媒体都感到非常震撼。
猛士品牌致力于成为豪华电动越野文化的引领者，承载东风公司品牌向上的重要职能。此次交流中，据猛士品牌有关负责人介绍，得益于东风公司在军用越野车领域深厚的技术积累，七年前东风公司就开始筹划豪华越野品牌。汽车动力系统的电动化让越野车的性能大幅提升，国内专业越野车细分市场的发展、越野文化的成熟，让猛士品牌应运而生。
作为东风公司旗下目前定位和售价最高的品牌，猛士的目标客群是“志在四方的时代先锋”（有经济实力的高净值人群、自我挑战者、企业家/私营企业主等群体），他们认同中国自主品牌汽车，也有家国情怀。
猛士917是猛士品牌首款豪华电动越野车，也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。它基于东风公司的M TECH智能越野架构打造，该架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。其增程版售价63.77万元起，纯电版售价69.77万元起。