领克08EM-P的驾驶感受可以媲美电动车的平顺性，P3电机具有强大的功率，可以实现全速域并联，平常在市区开用到最多的就是这个电机，日常驾驶感受和电动车一样。
超级增程就是不一样，完美解决很多痛点
或许会有人疑惑领克08 EM-P这个“超级增程”的概念是怎么形成的，是因为08 EM-P在和增程式电动车一样馈电的状态下，位于发动机曲轴端的P1电机在发动机的带动下开始发电，P3电机进行驱动，此时的驱动原理和增程式动力车型是一样的。
不过领克08 EM-P比增程式车型多了一个好处，那就是它的发动机可以直接参与驱动，效率要比增程式动力的车型要高。
虽然08 EM-P可以达到一个和增程式相同的状态，但是这种状态下并不省油，我们知道增程式车型在馈电之后油耗会高出不少。
而领克08 EM-P的解决方式是这样，它可以像一辆油混车型一样，在高速的状态下发动机参与驱动，此时P1电机开始发电。
而到了拥堵的路况，发动机停止工作，此时P3电机就开始参与驱动，那么它为什么能够做到切换自如呢？是因为采用的是3挡DHT Evo电驱变速箱，并且依靠出色的电控，可以让发动机和电动机快速耦合和分离，时刻保持在高效率的运行状态。
这种情况下就相当于油混车型的驱动方式了，我们知道有些插电式混动车型被称为有电一条龙，没电一条虫，这种说法显然在领克08EM-P身上不存在。
能越野，脱困快
别看领克08 EM-P外观像一个奶油小生，却是一个不怕烂路的主。领克08 EM-P有两驱版和四驱版，虽然大部分的时间都是P3电机在驱动，但是四驱版车型在后轴上增加了P4电机。
领克08 EM-P 搭载的P4电机是一个大扭矩电机，在低速状态下它可以介入驱动，就是为了一些复杂路况而生。
我们知道越野的时候是不需要速度的，考验的就是车辆的扭矩，领克08EM-P 依靠高齿比可以把P4电机的扭矩放的很大，另外P4电机还有一个好处就是可以让最大扭矩瞬间爆发出来，加快脱困速度。
续航能力强，馈电油耗也极佳？
目前，在市面上能够把综合续航能力达到1400公里的车型真的是寥寥无几，领克08 EM-P显然已经站在了业界的制高点。
领克08 EM-P长续航版搭载的39.8kw·h三元锂电池组，可以提供245km的纯电续航能力。在馈电状态下，领克08EM-P油耗最低仅5.5L/百公里，因为在馈电状态下，领克08EM-P依然像增程式车型或者像油混车型那样驱动，针对走走停停的路段依旧可以实现采用P3电机驱动。