论运动，车辆的动力系统才是基础，海豹DM-i在动力上配备了骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机这两款动力单元。
其中前者的功率为：发动机81kW+电动机145kW，后者对应的则是发动机102kW+电动机160kW，这一动力水平对于日常用车来说已然足足够用。
在零百加速环节中，海豹DM-i延续了比亚迪车型一贯的轻快、平顺特点，不同模式之间的驾驶差距并不大，ECO模式下车辆整体的动力水平不会感到丝毫乏力，SPORT模式下又不会过分“激进”，且整车的动力储备仿佛源源不断一般，在超车等急加速路况下能给人带来足够的底气。
性能与操控在以前，一直都是合资品牌的专属，同时也是自主品牌一直以来的短板，但这一短板在海豹DM-i身上却不存在。
海豹DM-i在底盘架构上采用了前麦佛逊+后五连杆的悬架组合，车辆无论是在直角弯还是S弯，驾驭起来都能给人带来足够的信心，即便是以60-70km/h的速度驾驶时，海豹DM-i的转向依旧精准。
同时，车辆减震器也没有一味的为了舒适性而丢弃原有的韧性。
作为比亚迪旗下的明星车型，海豹DM-i的综合产品力可以说是不负众望，且其16.68万的起售价也进一步拉近了与年轻用户群体之间的距离，加之其堪比C级车的尺寸与空间表现，以及丰富的配置表现，都将其推向了B级车领域的巅峰。
结合DM-i 超级混动技术加持后所带来的超强动力、超低能耗表现以及超静谧的驾乘体验来看。未来，其必将会成为比亚迪的又一得力干将，并将进一步在B级车领域中为比亚迪开疆拓土。