在智能驾驶上，比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的出现为海豹DM-i提供了L2级的驾驶辅助能力，全面提升了车辆在市区、城市快速路、高速路以及停车场等道路下的行车安全性。
另外值得一提的是，在试驾过程中，海豹DM-i的隔音效果值得点赞，当然，这也与其搭配的双层隔音玻璃有很大关系，再加上车内的自主降噪，在行驶过程中基本听不到风噪、胎噪的出现，这在很大程度上提升了车内人员的乘坐舒适性。
论运动，车辆的动力系统才是基础，海豹DM-i在动力上配备了骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机这两款动力单元。
其中前者的功率为：发动机81kW+电动机145kW，后者对应的则是发动机102kW+电动机160kW，这一动力水平对于日常用车来说已然足足够用。
在零百加速环节中，海豹DM-i延续了比亚迪车型一贯的轻快、平顺特点，不同模式之间的驾驶差距并不大，ECO模式下车辆整体的动力水平不会感到丝毫乏力，SPORT模式下又不会过分“激进”，且整车的动力储备仿佛源源不断一般，在超车等急加速路况下能给人带来足够的底气。
性能与操控在以前，一直都是合资品牌的专属，同时也是自主品牌一直以来的短板，但这一短板在海豹DM-i身上却不存在。
海豹DM-i在底盘架构上采用了前麦佛逊+后五连杆的悬架组合，车辆无论是在直角弯还是S弯，驾驭起来都能给人带来足够的信心，即便是以60-70km/h的速度驾驶时，海豹DM-i的转向依旧精准。