日前,笔者对雪佛兰、马自达和现代汽车的产品线和销量进行了简单的解读,其特点是“一台车打天下”;销量主要依靠科鲁泽、昂克赛拉和伊兰特,如果这三台车遭遇过强的竞争对手,那三个品牌的基础就会松动。
有读者认为日产汽车也是一台车打天下,因为只有轩逸销量高。
分析东风日产的销量数据会发现这个结论并不对,其品牌中的逍客和天籁销量并不算低;当然主要是十月份出现了上涨,不过即便是低谷期也能做到与昂克赛拉和伊兰特相当的标准,只能说轩逸如果遭遇同样的竞争对手,日产汽车会加速走下坡路。
以下为日产汽车(含郑州日产)2023年10月销量数据:
- 轩逸,31239辆
- 逍客,13559辆
- 天籁,10180辆
- 奇骏,5012辆
- 骐达,1938辆
- 劲客,1109辆
- 艾睿雅,988辆
- 途达,92辆
- 蓝鸟,13辆
- 楼兰,3辆
轩逸、逍客和天籁的销量都挺不错,那么为什么日产汽车的整体趋势还是在下滑呢?
也许对雪佛兰品牌比较了解的汽车爱好者能感受到其中原由,现在的日产汽车有些雪佛兰前几年的感觉;简而言之,日产汽车的品牌定位在逐步下滑,品牌中的中端车在低端化,就像是当初的迈锐宝XL和探界者一样。当一个品牌里的中端车价格定位不断下探,初期会出现销量的反弹,迈锐宝在前几年里也有过月销上万辆的记录;可是现在的迈锐宝XL销量只剩下几百辆,究其原因正是品牌形象变差从而影响中端车的销量。
看过十月份的日产汽车销量数据之后,再来看其优惠信息。
- 轩逸,2.8万元
- 逍客,1.5万元
- 天籁,3.8万元
- 奇骏,4.5万元
- 骐达,0.5万元
- 劲客,0.5万元
- 艾睿雅,7.0万元
- 途达,2.6万元
- 蓝鸟,0.5万元
- 楼兰,6.1万元
上述排序是按照本期销量进行的排序,通过销量、价格和优惠幅度三个参数汇总分析的话,基本能找到日产汽车保证销量的方式,说白了就是以价换量。天籁该品牌的中端车,可是实际门槛价最低可低于14.2万元,主力版本全部在20万元以内;奇骏的起售价也低至14.5万元以内,楼兰实际起售价略高但基本没有销量了。