极氪定位吉利汽车集团旗下高端纯电汽车品牌，目前共有极氪001（001 FR）、极氪009和极氪X三款在售车型。今年广州车展上，极氪还将发布首款轿车极氪007。2023年1-10月，极氪累计交付9.21万辆，同比增长86%，连续9个月保持同比增长。截至10月底，极氪累计交付量超过17万辆。
招股书信息显示，2023年上半年极氪营收达到212.7亿元，同比增长136%。其中，整车销售收入达131.75亿元，同比增长148.75%。毛利率方面，上半年极氪整车毛利率达到12.3%，同比增加7.6个百分点。在研发投入上，今年上半年极氪研发投入31.89亿元，同比增长56.09%，2021年至2023年上半年累计研发投入达到117.95亿元，这表明极氪仍需要大量资金注入。
目前，极氪还处在产品推进爬坡期，需要供应链、渠道、产品思维、用户生态等各方面磨合。今年3月，极氪009订单超出预期，加上供应链产能紧张，导致交付周期延长。
极氪于2021年3月成立，当年8月极氪就与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴正式签署战略投资协议。五家生态伙伴投资总额为5亿美元Pre-A轮融资，投后占极氪股比约5.6%，投后极氪估值约为89.3亿美元。
2023年2月13日，吉利汽车集团发布公告，极氪向五名投资者发行及配发约1.39亿股A系列优先股，共计7.5亿美元。本次A轮融资完成后，极氪估值约为130亿美元（约合人民币948亿元）。这一估值金额已超越早年登陆美股“蔚小理”IPO前的估值水平。上述三家在美股上市前，最高估值分别约为64亿美元、86亿美元和88亿美元。
按照吉利公告表述，分拆极氪符合股东的整体利益，将使投资者更好评估本集团。同时，吉利汽车在需要时会为极氪提供持续直接及独立进入股权及债务资本市场的机会。
极氪赴美上市，再造一个“吉利”极氪自2021年成立以来，控股股东一直是吉利汽车。本次极氪赴美IPO后，吉利汽车仍将继续控股极氪。招股书显示，吉利汽车持股极氪54.7%；Geely International (Hong Kong) Limited持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
吉利汽车半年报显示，今年上半年，吉利汽车集团半年总营收达到731.82亿，同比增长25.8%。极氪收益大大带动吉利汽车收益增速。今年上半年，极氪营收达到212.7亿元，占吉利汽车集团总营收3成。相比之下，极氪销量占比仅为吉利汽车集团的6.1%，充分表明极氪在高溢价单车售价情况下仍然有较强的市场竞争力。
值得注意的是，由于2023年是极氪第二个销售完整年。在半年销量同比增长124%的前提下，极氪亏损额与去年同期持平，维持在8亿元左右，表明极氪距离盈亏平衡越来越近。
2023年上半年，极氪在30万元以上纯电动汽车市场销量份额占比达到27.4%。极氪001是30万元以上纯电动汽车销售冠军，极氪009是50万元以上MPV销售冠军，极氪X成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一中国品牌。随着下半年极氪001 FR上市，直接将极氪产品价位区间拉升至70万元级别。
在渠道和服务建设上，截至今年6月，极氪直营门店已达到306家（包括极氪中心、极氪空间和交付中心等线下门店），覆盖全国75个城市。极氪自建充电站已布局全国超过120城700座，平均1天1座，跻身中国纯电品牌前三。同时，第三方充电网络覆盖超过340城52万把充电枪。目前，极氪售后服务已经辐射31省208座城。随着产品渠道的协同发力，极氪有望在2023年继续保持大增收的状态，超过2022年的收益，成为吉利汽车增收的主要业务来源。随着规模化提升，极氪有望在短时间内分摊成本，极有可能成为中国最快实现盈利的新能源汽车品牌。