CTC电池底盘一体化技术，是豹5的另一大亮点。豹5采用硬派越野车常用的 非承载式车身结构，并将刀片电池组布置在了底盘纵梁的中间位置，这样既没有侵占车内空间，还能对电池形成更好的保护，同时电池与底盘成为一个整体，还进一步增强了车身强度。而对于用户担心的底盘磕碰问题，豹5在满载情况下依然拥有220mm的离地间隙，而且电池包具有1200J的底部抗击能力，超行业标准10倍。
是豹5的另一大亮点CTC电池底盘一体化技术
摘要来自：《豹5正式上市，售价28.98万起，谁将遭受豹打？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《豹5正式上市，售价28.98万起，谁将遭受豹打？》的片段：
CTC电池底盘一体化技术，是豹5的另一大亮点。豹5采用硬派越野车常用的 非承载式车身结构，并将刀片电池组布置在了底盘纵梁的中间位置，这样既没有侵占车内空间，还能对电池形成更好的保护，同时电池与底盘成为一个整体，还进一步增强了车身强度。而对于用户担心的底盘磕碰问题，豹5在满载情况下依然拥有220mm的离地间隙，而且电池包具有1200J的底部抗击能力，超行业标准10倍。