从电芯选材到NTP,极氪凭借全新技术和足够细节的安全设计刷新国产电车三电安全标准,而外在的白车身上也没有落下。10月间一国产电车品牌发生两起底盘磕碰致燃事故,且都在道路行驶过程中发生,不禁让用户开始质疑:电车底盘这么脆的么?如今的主流电动车底盘基本是“船坞”形,将电池与车厢地板融为一体,所以得从整车安全出发看待底盘强度。
这里我们可以拿出一组数据来看:小鹏G6作为代表产品,在底盘前后桥都附有树脂材质的下护板,中间部位的电池组有铝合金壳体保护,整车扭转刚度达到了41600N·m/deg。
ZEEKR 00110月间一国产电车品牌发生两起底盘磕碰致燃事故
摘要来自:《三电安全易解不易结,极氪为何能树立出国产安全标杆?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《三电安全易解不易结,极氪为何能树立出国产安全标杆?》的片段:
从电芯选材到NTP,极氪凭借全新技术和足够细节的安全设计刷新国产电车三电安全标准,而外在的白车身上也没有落下。10月间一国产电车品牌发生两起底盘磕碰致燃事故,且都在道路行驶过程中发生,不禁让用户开始质疑:电车底盘这么脆的么?如今的主流电动车底盘基本是“船坞”形,将电池与车厢地板融为一体,所以得从整车安全出发看待底盘强度。
这里我们可以拿出一组数据来看:小鹏G6作为代表产品,在底盘前后桥都附有树脂材质的下护板,中间部位的电池组有铝合金壳体保护,整车扭转刚度达到了41600N·m/deg。