实际驾驶过程中，我体验了高架和高速路段，这台车不管是动力的爆发还是中后段的动力持续输出都很出色，底盘韧性十足给驾驶者带来极强的驾驶信心，搭配出色的制动系统，你会发现你的肾上腺在持续大功率工作中。
百度赋能智能驾驶
如果说吉利SEA浩瀚架构让极越01成为了驾驶者之车，那么百度Apollo赋能的纯视觉的高阶智驾系统则让人对未来的无人驾驶的到来充满了期待。要知道，Apollo高阶自动驾驶的L4级运营测试里程在全国累计已经超过7000万公里，其自动驾驶出行平台“萝卜快跑”，累计订单量超200万，自动驾驶规模化运营订单量全球第一。而极越01又是全球首款Apollo高阶自动驾驶的量产民用车型，其意义可想而知。
硬件方面，极越01高阶智能辅助驾驶系统全系搭载2枚AI算力为508 TOPS的英伟达Orin芯片还配备了7颗800万像素的高清摄像头以及毫米波雷达、超声波雷达等硬件，只为了在视觉感知路况方面带来更精准的信息。加上OCC占用网络技术和3D高精智驾地图等多系统的共同作用下，让点到点领航辅助PPA系统的工作更加流畅和安全。
实际体验过程中，在开通点到点领航辅助PPA的路段，只需要打开PPA功能，就可以将驾驶权放心地交给车辆，不管是拥堵的城市道路还是通畅的高架亦或是高速路段，这台车综合表现都不输于驾驶经验丰富的老司机。车辆会根据法律法规以及路况信息选择车道、变更车道礼让行人以及避让车辆等，上下匝道也是非常丝滑。但有时候车辆的表现也很保守或者可以理解为安全第一，比如在直行车道探测到对象左转的车辆会礼让对方、红绿灯路口最后几秒选择减速而不是加速通过，或许很多老司机会选择经验主义来加速通过以应对以上的场景，但车辆的理性选择其实何尝不是一种最安全的选择呢。
除此之外，这台车在代客泊车的表现也不错，在车辆学习了车位的入库和出库路线之后，可以轻松地泊入和泊出，并且还支持车外语音唤出的功能，对于停车技术不好或者车位狭小的空间来说这个功能非常好用。
大师观察
作为吉利和百度合作的首款车型，这台车集成了两个集团的所有黑科技，不管是自己驾驶还是交给车辆智驾，这台车的表现都让人感到惊喜，或许这就是未来出行该有的样子吧：想自己驾驶的时候，车辆的机械素质表现会让人肾上腺素飙升，不想自己驾驶的时候，又能放心地交给车辆的智驾系统。