尽管相比其他合资品牌还算“优等生”，但与年初制定的百万辆目标相比，也还相去甚远。这也就是一汽丰田在年底“踩刹车”的原因。
事实上，汽车行业已经有过太多因压库而压垮整个体系的惨痛案例，比如曾冲击年销百万辆的长安福特、曾冲击年产销70万辆的神龙汽车等，根源都在于在行情发生变化后没有适时“踩刹车”，才酿成无可挽回的悲剧。
对于包括一汽丰田在内的所有合资车企而言，短暂的困难并不可怕，只要拥有强大的研发能力、渠道和营销团队的战斗力，随着转型的深入，终能回到正常的轨道上。
怕就怕，一时乱了阵脚，压垮了积淀数十年的体系力。
因此，我们要为一汽丰田的果敢“刹车”而鼓掌，正如，我们为长安福特与长安汽车共同成立长安福特新能源汽车科技有限公司鼓掌一样，在这个竞争越来越白热化的汽车市场上，懂得变通是一项非常重要的能力。
