在动力方面，全新马自达的选择就比较多了，2.5L自然吸气、2.5T涡轮增压都是现有成熟动力总成，另外还有一台3.3T直列六缸涡轮增压发动机，这是马自达的最新杰作，但是考虑到这台3.3T只能用在纵置平台上，因此基本无缘全新马自达6。
值得注意的是，从长安马自达开始采购丰田TNGA架构下的引擎，以及马自达CX-50行也混动版用上丰田THS混动系统，我们可以推测全新国产马自达也将会有很大概率用上丰田的混动系统，这不仅符合市场潮流，也更容易帮助全新马自达6改头换面，只是这样一来，全新马自达6会不会没有驾控了呢？
关于这一点我们直接看丰田使用THS混动的车型基本就可以知道，不过之前还是先明确一个概念，那就是TNGA不单是一个平台，还是一个造车理念，它包括了底盘、动力、操控等等各个方面，所以我们能够感受到几乎所有TNGA下的丰田汽车，都具备不错驾控能力，而这点对于带电的THS混动同样适用。
从现有消息来看，长安马自达采购的是TNGA下的A25C、M15C发动机，其中A25C就是和凯美瑞同款的2.5L发动机，这台发动机特点不是动力参数高，而是热效率高，如果用在全新马自达6身上可能会搭配混动一同使用，而带电之后车辆的性能提升就比较明显了，尤其是在电机的帮助下，驾驶车辆明显会感觉到轻快、平顺许多。这一点我们同样可以参考凯美瑞双擎，低速动力响应积极，动力输出足够平顺，尽管无法做到纯电或插混车型那样的动力直接，但是相比2.5L、2.0L，甚至是2.0T等传统燃油动力，丰田THS带来的体验会明显好一个台阶。