马自达6六缸发动机

但马自达也鸡贼，并没有把最好的技术引进国内，万年自吸发动机加上不够用的空间，让两个马自达被各路合资和自主品牌暴打，消费者直接用销量给马自达上了一课，你要是体面，咱就让你体面，你要是不体面，咱就帮你体面。2020年，两个马自达5款车型加起来才卖了21万辆，真正被边缘化了。

不得不说，这几年关于马自达6的信息实在太多了，而最牵动人心的必定要数未来全新一代马自达将会采用前置后驱布局，并且给你配备3.3T六缸涡轮增压发动机！但比较可惜的是，1月中旬日本马自达就正式宣布马自达6在4月份正式停产！

不过好消息是，最近长安马自达也宣发了旗下全新轿车的信息，虽然目前该车的保密协议做得相当到位，但不难发现，这也是由日本马自达与合作伙伴长安共同开发全新轿车，内部代号J90A，而该车也是基于长安的纯电平台打造，而造型设计以及地盘调校则是交由马自达负责。

值得一提的是，在2月份的时候，马自达便在国内申请了两个商标，分别是EZ-60和EZ-6，可见未来这款全新的轿车大概率会直接命名为EZ-6，很明显这将会是马自达6的继任车型。

根据当前的资料显示，该车是定位是一款新能源轿车，而从目前曝光的测试谍照来看，不难猜测这款挂着马自达标的新能源车其实上是基于长安深蓝SL03的平台打造。

不过，有一点可以明确的是，新车整体的设计依然会充满浓浓的马自达味道，可见新车的前脸依然会采用马自达本家的魂动设计，而为了配合其新能源车的身份，还将会采用发光车标。而我相信，在设计方面马自达是绝对不会拖后腿的。

而车尾部分则加入了很多平滑的线条点缀，以营造出溜背式的车身效果，并会采用贯穿式的尾灯组设计。

另外，参考深蓝SL03，可以猜测未来新车也将会提供纯电、增程式动力，虽具体的参数不详，但相信不会太差，而且在底盘方面的调校也是交由马自达完成，所以未来实车的动态表现，其实还是很值得我们期待。

虽然这次马自达选择与长安进行深度合作，引起了很多消费者的不解，但不得不说的是马自达的做法是相当聪明。实际上不管是燃油车时代还是新能源车时代，基础硬件一直以来都是汽车的命脉，过去发动机、变速箱底盘这些核心的技术至今仍牢牢掌握在外资车企手上，国内车企可以说没有任何话语权，这也是制约国内产品发展的主要原因。

这套EPA混动平台采用了一种独特的插电增程混动系统，可以实现纯电、混动和增程三种驾驶模式的切换，结构由小排量发动机+发电机+电动机+动力电池组成，系统的核心是发电机，可以根据电池的电量和车辆的行驶状态自动调节发动机工作模式，实现较好的燃油经济性和动力输出。另外，发电机也能为电动机提供额外动力支持，提高加速性能。

马自达在内燃机的研究真的已经达到非常偏执的地步，国内别的汽车品牌都在卷三电技术、卷价格、卷配置、卷各种前沿高科技的时候，马自达却跑出来问大家：“你们看我这个直列六缸发动机帅不帅？”

2020年，马自达品牌宣布未来2年不会推出新车，闭关修炼开源节流，就在大家都以为这是在憋大招的时候，结果2年之后马自达带来了纵置引擎后驱平台+压燃直六引擎，顺便复活了转子发动机作为MX-30增程版的增程器来使用。

如果说我们将本田思域描述为“平民宝马”，那它顶多能算个中国特供的1系三厢版，因为这“平民宝马3系”的标签应该是属于马自达6的。作为一款以运动操控闻名的中型车，尽管国产的阿特兹是最终走向了停产停售，但这并不妨碍老马6在国人心目中的形象，也让人们始终对所谓“搭载转子发动机的马自达6”抱有幻想。不过，在几个月前，马自达6本土停产的消息传出，随着品牌转入新能源，非凡转子发动机距离现实越来越远，现在甚至连马6可能都要没了？不用慌张，新的马自达6又在路上了。

曾几何时，马自达6被媒体们描述为所在细分市场，也就是中型轿车市场最好看的车型之一，以至于这个在去年曝光的渲染版本即便是没有完成大幅度全方位改造，但仍会让人感受到它视觉上的前卫美观。可以看到的是，相较于之前我们在国内看到的阿特兹，这个渲染版本似乎有了更方正的进气格栅，而镀铬依旧是采用了下边缘半包围，并产生了与大灯之间的插入式关联。

但不同的是，新版本的大灯经过了重新设计，光带取代过去的环形灯腔，让它在点亮状态下看上去更为数字化。不过，即便是有了内部改造，可在插入式镀铬与日行灯带之间，它还是保留了一个蓝色的独立照明结构，我们不知道它是否会布局激光大灯，但新大灯看上去视觉至少是焕然一新了。此外，车辆还增加了更大尺寸的下进气孔，两端的三角状导流槽虽然放在运动轿车市场来说已经不算创新，可对于马自达6来说仍是一次突破。

从侧后方来看，马自达6的尾箱结构产生了一些复古感，这很大程度上是来源于它的尾箱盖边角，平直又锋利的设计像极了15年前我们在一些德系豪华轿车上见到的设计。另外，马自达6的双段腰线伴随着在车尾产生的跨区域贯穿，这些都会让我们在它身上感受到了一些类似宝马3系的运动味道。当然了，这里也出现了以光带为主的尾灯，并在边缘产生了一些熏黑效果。

内饰方面，由于新一代马自达6还没有伪装测试车曝光，我们还不知道车辆座舱内部会发生一些什么，但此前马自达曾通过Vision Coupe概念车展示过一些未来的内部创新，除了三辐式方向盘、电子挡把外，车辆还启用了嵌入在上下层中控装饰台之间的贯穿式液晶屏，并将空调出风口隐藏了起来这些倒是都很符合当下新能源汽车带来的智能座舱设计风格变化。

从目前的媒体消息来看，马自达6有望以马自达6e的身份完成迭代生产，这是继马自达6在1月推出日本本土市场之后的可靠新消息。不过，这“e”铭牌并不意味着新一代马自达6就会全系变更为电气化版本，部分车型会得到轻度混动或是插电混动的支持，此前已经有部分马自达车型搭载2.5L e-Skyactiv插混技术亮相。另外，根据海外媒体的说法，马自达6还将会获得3.3L SkyActiv-G与3.3L SkyActiv-D两台直列六缸发动机，并采用后驱布局以延续车辆问世以来的运动操控优势。

实际上，这款所谓的的“全新一代马自达6”，还真就是深蓝SL03的姊妹车。它是马自达与合作伙伴长安共同开发全新一代马自达6，内部代号J90A，未来有可能会被命名为EZ-6。动力方面将提供纯电动和增程式混动两种动力选择，还可能直接沿用长安深蓝的同款动力1.5L自然吸气发动机作为增程器。价格方面，参照深蓝SL03的售价为13.99-20.69万元，业界猜测J90A定价应该会在15-20万这个区间。

在汽车市场上，马自达的处境还是比较尴尬的，如果说马自达的实力不行吧，但其旗下众多车型不管是品质还是口碑都是非常不错的，若说马自达实力很强吧，除了被大家津津乐道的转子发动机外，旗下车型的销量确实不怎么样。但不可否认的是，马自达的底蕴还是很足的，只不过对于广大消费者的用需求了解的比较少，相信大家都知道目前在汽车市场上与前几年已经大不相同，如果马自达再不做好改变的准备说不定还真会像铃木一样退出国内市场。

好消息是马自达即将上市一款全中型轿车，它就是全新一代马自达6，其实自全新一代马自达6曝光之后就备受广大消费者关注，新车不仅采用了全新的设计语言，而且还会采用前置后驱平台打造，相信操控方面会有较高的水平。近日我们就从海外媒体处获悉了全新马自达6的最新消息，据悉目前马自达已经在欧盟知识产权局注册了全新一代马自达6车型商标，并命名为“6e”，新车将于年内首发亮相，有望明年正式上市，而国产版全新一代马自达也有望同步推出。

通过此前曝光的渲染图可以看出，全新一代马自达6在外观方面采用了最新的家族式设计语言，圆润的风格以及流畅的线条都非常符合当下年轻消费者的审美需求。新车前脸依旧是家族式的盾形进气中网，内部采用了熏黑处理的网状格栅，下方还添加了U形银色装饰点缀，并与两侧大灯组融为一体，既精致又提升了前脸的视觉宽度。两侧大灯组造型扁平修长，尤其是内部勺子状的光源在点亮的情况下形成了极强的科技效果。下方包围简洁硬朗，搭配两侧造型独特的侧进气口，整体看起来非常动感。

车身侧面看起来颇为修长，丰富的腰线设计以及侧裙处微微突出的线条都展现出了非常不错的光影效果，同时在前翼子板处还添加了专属的标识。B/C柱采用了黑化处理，车顶线条则从B柱处向后开始急速下滑，营造出了轿跑感，运动气息更加浓郁。车身尺寸方面目前还没有曝光，预计新车的长度会达到4900mm，轴距会超过2850mm。

新车尾部看起来就比较扁平了，两侧尾灯组造型非常修长，内部勺子状的光源与前大灯组遥相呼应，并通过一条黑色装饰条相连。下方黑色包围处运用了双边共四出排气布局，运动感十足，而且通过部分横向线条的承托下还形成了不错的层次感。

内饰方面，新车将延续最新的家族式布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上造型精致小巧的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，质感还是很强的。

动力方面，全新一代马自达6将采用Large Architecture后驱平台打造，搭载3.3T 6缸汽油发动机、3.3T柴油发动机以及2.5L插电式混合动力系统，传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型还会配备四驱系统。

而且最重要的是，新车将会提供一台增程式动力全新轿车，而该增程式动力此前也有相关的先例，大概率可能推出马自达2.0转子发动机作为增程机，配合上6AT+电机+电池组成的增程式混合动力，这套动力已经在日本市场售卖了一段时间，而且反应也非常不错。

这样的一套配置也会沿用在长安J90A上面。当然，目前长马自达6的全新外观设计以及内饰已经在海外进行相关的亮相，这里小编就不多过多介绍，直接贴图让大家感受一下。

但是又有一种声音传出，这一台长安马自达J90A预计将会采用长安深蓝的同款动力1.5L自然吸气发动机作为增程器，配备DHT混动变速箱+电池+电机组成的这样的增程式动力，说实话这样的一个动力非常保守，而且也不用花费太多的成本，如果真的是采用深蓝同款动力的话，那么预计售价将会在15-18万左右起售。

据悉，全新一代马自达6将由马自达和丰田共同研发，并且搭载丰田发动机。

从海外流入的谍照观察，全新马自达6依然有着动人心魄的“魂动”设计，前脸搭载凶猛的黑色中网，令人心跳的折线大灯，侧面具有流畅且具有动感的轮廓，尾部的设计略简洁有含蓄。即便如此，和曾经的激烈个性相比，全新马自达6的棱角已磨平，一些个性在被淡化，曾经的热血温度也有了明显下调，更近似于当年马自达6和今天凯美瑞的结合体。

空间方面，目前尚未有更具体的尺寸官宣，不过多方流出信息表明，全新一代马6外围尺寸将明显提升，三围和轴距将超过凯美瑞，并且明确将凯美瑞、雅阁以及天籁等当作竞争对手。

动力方面，全新一代马自达6海外版将搭载2.5L插电式混合动力引擎、2.5T涡轮增压发动机以及3.3T直列六缸涡轮增压发动机。国产车型预计将仅保留2.5L混动动力系统，并匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统据悉来源于丰田。

马自达Mazda6的前身是马自达626，是一款在上世纪80年代至90年代广受欢迎的中型轿车。2002年，马自达推出了全新的中型轿车，命名为马自达Atenza（日本名）或马自达6（国际名）。这款车采用了马自达的品牌理念“Zoom-Zoom”，即“驾驶乐趣”，并融入了马自达的品牌基因，即“挑战常规，创造不凡”。马自达Mazda6的设计风格充满了运动感和张力，车身线条流畅而富有层次，车头和车尾都有着犀利的眼神和姿态。马自达Mazda6的动力系统也十分出色，搭载了多种排量和类型的发动机，包括2.0升、2.3升、2.5升和3.0升的汽油发动机，以及2.0升和2.2升的柴油发动机。

马自达Mazda6的操控性能也非常优秀，拥有着灵敏的转向和稳定的悬挂，能够在各种路况下提供足够的抓地力和驾驶信心。马自达Mazda6的内饰也十分精致和舒适，采用了高质量的材料和工艺，以及人性化的设计和配置。马自达Mazda6的安全性能也十分可靠，配备了多种主动和被动的安全装备，如ABS、EBD、ESP、SRS等，能够有效地保护驾乘人员的安全。马自达Mazda6的第一代车型在全球市场上取得了巨大的成功，不仅获得了众多的奖项和荣誉，如2003年的欧洲年度车、2004年的加拿大年度车等，还创造了不少的销售记录，如2003年在美国市场上销售了10万辆，2004年在中国市场上销售了5万辆等。

马自达Mazda6的第一代车型也在赛车领域有着不俗的表现，参加了多项国际和国内的赛事，如世界房车锦标赛、日本超级GT赛等，赢得了不少的冠军和奖杯。2007年，马自达推出了马自达Mazda6的第二代车型，对其进行了全面的改进和升级。马自达Mazda6的第二代车型在外观上更加时尚和动感，车身尺寸也有所增加，提供了更多的空间和舒适性。马自达Mazda6的第二代车型在动力上也更加强劲和高效，搭载了更先进的发动机和变速箱，如2.5升和3.7升的汽油发动机，以及6速手动和5速自动的变速箱。马自达Mazda6的第二代车型在操控上也更加精准和平顺，采用了更先进的悬挂和制动系统，如多连杆后悬挂和电子制动力分配系统。

马自达Mazda6的第二代车型在内饰上也更加豪华和科技，采用了更高级的材料和设备，如真皮座椅、BOSE音响系统、智能钥匙等。马自达Mazda6的第二代车型在安全上也更加完善和智能，配备了更多的安全装备和辅助系统，如盲点监测系统、倒车雷达、自适应巡航控制系统等。马自达Mazda6的第二代车型在全球市场上也取得了不错的成绩，不仅保持了在欧洲和北美的高销量，还进一步开拓了在亚洲和澳洲的市场份额。马自达Mazda6的第二代车型也在赛车领域继续发挥着自己的实力，参加了多项国际和国内的赛事，如英国房车锦标赛、澳大利亚房车锦标赛等，获得了不少的荣誉和奖项。

2012年，马自达推出了马自达Mazda6的第三代车型，对其进行了更深层次的革新和变革。马自达Mazda6的第三代车型在外观上更加优雅和美观，采用了马自达的最新设计理念“魂动设计”，打造了更具有流动感和张力感的车身线条，以及更具有表现力和个性的车头和车尾。马自达Mazda6的第三代车型在动力上也更加先进和节能，采用了马自达的最新技术理念“SKYACTIV技术”，打造了更高效和更环保的发动机和变速箱，如2.0升和2.5升的汽油发动机，以及6速手动和6速自动的变速箱。马自达Mazda6的第三代车型在操控上也更加灵活和稳定，采用了马自达的最新技术理念“G-Vectoring Control”，打造了更精准和驾驶平顺性，打造了更舒适和安全的驾驶体验。