动力方面，40 e-tron车型搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km；50 e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。
说点实在话
奥迪Q4 e-tron从今年4月份到9月维持了2000+的销量，是奥迪纯电SUV销量最好的车型，但是还是没有完成厂家4千+的销量目标，终端优惠基本上能保持在5万以上。买这款车的人绝大多数都是奥迪的老客户，从成交来看，超过7成曾经或现在正开着奥迪燃油车，9成左右的客户在购车前曾经考虑过奥迪燃油车。
奥迪Q4 e-tron之前的核心竞品可能是特斯拉Model Y和宝马iX3以及奔驰EQA，最主要还是ModelY，而现在随着造车新势力、传统车企在高端豪华产品上的发力，奥迪的新能源市场逐步被蚕食，份额越来越小。
据了解，用户吐槽奥迪Q4 e-tron最多的问题是续航虚标和三电技术，而这次2024款奥迪Q4 e-tron的上市升级，仅仅是在外观、内饰、基本配置做了些改变，盲猜大多数用户买账的可能性依旧不大，你觉得呢？