先来讲蔚来汽车的服务吧，关注这个品牌的汽车爱好者都比较看好它的双补能模式，也就是蔚来充电站和换电站；不能否认换电的速度要高于充电，假设换电站的站点足够多，那么驾驶纯电动汽车也同样会非常便利。可是换电站的站点绝对不会足够多，因为换电站的建设成本非常高，仅储备的动力电池组就是一笔极大的投入；所以换电站只能局限于部分线路，主要作用是起到品牌形象的包装。
蔚来汽车主要还得依靠充电，那么远途驾驶的时候还是要考虑时间成本。
换电站的理念不论对与错，蔚来汽车实实在在的去做就是值得肯定的。
可是在充换电网络不够完善之前依旧会让部分用户望而却步，可是理想汽车的用户就不会有这样的顾虑，因其采用的是插电增程混动架构；理想汽车只需要布局充电站，“高效补能站点”只需要依托加油站。
国内有12万座加油站，而蔚来的换电站不足2000座。
120000:2000，根本不成比例。
所以理想汽车的热销是基础充换电设施尚不够完善导致的结果，既能充电、又能加油的新能源汽车客观上要比纯电动汽车用起来更方便；而高端汽车用户往往有两类，一类是时间成本极高的用户，一类是时间和财务自由的用户。普通中高端汽车用户往往不是第二类，远途出行对时间的规划会精确到每分钟，那么插电增程混动汽车的需求量自然会高于纯电动汽车。