乘坐空间也非常一般。以我1.86米的身高,即使将驾驶位调到勉强能开车,二排调整到顶腿的位置,第三排也是几乎坐不进去的,或者只能叉着腿坐。坐姿则是典型小板凳。不过头部空间倒是勉强还够。
虽然有三排座,但就像那个年代的很多中型SUV一样,其实第三排只适合让儿童乘坐,但也就是适合6-10岁的儿童,太小的婴幼儿不方便安装安全座椅,而10岁以上的儿童也会觉得拥挤。如果放在今天,大概是三排座SUV里垫底的水平。
不过空间方面也有亮点,一个是在三排都立起的状态下仍然有一定行李空间,可以放下两三个登机箱;另一个是第二排的中座比一般车要宽敞舒适些。此外第二排的座椅坐垫可以直接升高,就不需要另外购买Booster安全座椅了。
它在动态方面的表现要比静态好一些。
动力方面,虽然2.4升自然吸气发动机对于中型SUV的尺寸来说,在账面上显得非常寒酸。美国主流紧凑型SUV是2.4-2.5自吸,200匹左右的马力,而Journey这台15年前老技术的发动机最大马力只有173匹,配上还大了一个级别的车身,在体验之前多少会有“小马拉大车”的预期。不过实际开起来,可能是因为低扭不错,动力虽然绝对算不上充沛,但也是够用。
缺点则是它的6速AT变速箱多少有些迟钝,降挡有些迟滞,相对更疏松的速比差也会导致有一点顿挫感。不过在我的印象里,这差不多也是15年前车的普通水平,算不上差。
相对它的年代要差一点的是隔音水平。高速行驶,它的环境噪音、路噪、风噪都有一些。而因为发动机动力不足,相对容易上高转,噪音就更明显一些。
相比同年代车表现较好的则是底盘滤震。它是典型的美国车底盘,对小的震动过滤比较好,显得很厚实,碰到大的震动,能够比较好的化解硬冲击,同时悬架能够拉得住车身,不会有余震。高速行驶也比较稳定,不会有忽忽悠悠的感觉。只是在今天来看,它的悬架即使跟美国车相比也显得比较迟缓。
操控就不太好了,转向相对模糊就不说了,最主要的是侧倾太明显,哪怕高速上常规过个匝道有时候都有点惊慌失措,这种早期SUV的驾驶感,已经很多年没见过了。