在前不久，蔚来发布了智能系统的最新版本「Banyan 2.1.0 CN」，在这个版本中将开始支持今年 NIO IN 上发布的「蔚来手机 NIO Phone」的车手互联功能。
同时，还带来了超过 60 项的新功能和体验优化。
而在体验了这次全新升级的 Banyan 2.1.0 CN 之后，全新的应用商店、NOMI、车手互联等等多个方面，让我感受到了蔚来在智能座舱上的那股「执着」与「执拗」。
不只是 NOMI
更是「Know Me」
随着智能座舱中搭载的功能和应用越来越多，面对系统设置中琳琅满目的各个选项，以及页面越来越多的应用菜单，在日常交互中我们所遇到的最大的问题就是：找不到。
当然，还有我们老生常谈的话题：速度。
而在 Banyan 2.1.0 CN 中，给我留下印象最深的就是 NOMI 了。
「焕新而来」的 NOMI 让蔚来的智能座舱体验变得更加出色，NOMI 变得更加快速、聪明和了解我们的需求，成为行业中最智能的语音情感伙伴。
这次，NOMI 搭载了业内首个「结合预测联想的流式全双工架构」，最快唤醒仅需 470ms，响应速度仅需 750ms。从主观体验上来讲，现在的 NOMI 已经拥有了行业内数一数二的唤醒和响应能力。
而且，NOMI 这次也搭载了「可见即可说」功能。虽然如今这个功能在智能座舱行业内已经不是什么「新鲜事」了，但是焕新而来的 NOMI 还是带来了更便捷、高效的体验。
除了在智能系统的系统层之外，之前在体验各个品牌的智能座舱时经常会遇到的问题就是：第三方应用的可用度。
而这次，NOMI 采用了「基于安卓全链路自研可见可说系统架构」，对第三方应用也有着极高的「可用度」。
换句话说：只要是基于安卓架构打造的应用，NOMI 都可以实现可见即可说。
而我也仔细分析了一下，之所以 NOMI 可以实现超越其他产品的体验，根本正是在于这套「基于安卓全链路自研可见可说系统架构」。蔚来以安卓架构中为有障碍人士研发的「无障碍辅助功能」为基础，对可见即可说功能进行了深度适配和优化。
除此之外，焕新的 NOMI 还搭载了强大的提醒和记事功能，不仅可以按照时间提醒用户，还可以根据车辆事件或地点提醒，比如：
1 小时后提醒我接孩子放学；
下车提醒我拿后备箱的礼物；
到三里屯的时候提醒我给老婆买花。
这样一来，NOMI 不再只是以往我们所理解的「语音助手」，也不单单是那个只会「控车」的机器人，焕新的 NOMI 已经让我们见到了蔚来所描述的「最懂你的车载人工智能伙伴」。
没错，如今 NOMI 的身份更像是一个温暖、智能且富有情感的「伙伴」，为用户提供了全面而高效的智能体验。
主打的就是一个「用户体验」
不妨让我们想象一下：
你可以在小红书中收藏「热门 POI」，而它们会出现在车载导航的收藏夹中；
在你去打卡的路上中你可以享受着「喜马拉雅杜比全景声有声书」；
同时「腾讯智慧停车」的搭载，也让你的泊车体验更上一层楼……
是不是一切都显得那么轻松惬意？而这就是蔚来的应用生态和车端硬件相结合后，所带来的全新体验。
那先从硬件上来说，我们都知道自从蔚来全系车型完成向 NT 2.0 平台过渡后，如今在售车型都搭载了「蔚来全景数字座舱 PanoCinema」。
而它的出现将移动的生活空间变成了一个沉浸式的影音娱乐座舱，其中就包括了由 23 个扬声器组成的 7.1.4 沉浸声系统，以及通过 AR 眼镜和 N-BOX 的组合所带来的 201 英寸「AR 巨幕」。
同时，PanoCinema 还搭配了杜比全景声技术，为了更充分地发挥杜比全景声技术的能力，蔚来在应用生态上与之匹配了「NIO 沉浸声」以及「喜马拉雅杜比全景声有声书」。
除此之外，在 Banyan 2.1.0 CN 中搭载了「NIO 应用商店」，而且上架的每一款应用都是蔚来专门为用户定制的。这些应用不仅有着深度集成，也更能为用户提供高品质的体验。
而且，为了满足不同用户的需求，Banyan 2.1.0 CN 提供了三种生态接入模式。
如果你想使用主流的应用，蔚来搭载了专门的定制版；
如果你想通过浏览器获取信息，蔚来也搭载了 WEB 浏览器；
如果你想拥有更多的选择，只需要一部蔚来的 NIO Phone，你就能解锁「天空视窗」功能。
这三种模式的接入，让用户对应用生态有了更多选择的可能。主流应用的深度定制化对蔚来而言，这是提供高品质体验的「必需品」。
除此之外，WEB 浏览器和 NIO Phone 天空视窗也让应用生态的体验不再拘泥于原生 APP。
对于这样优秀的体验，蔚来表示：
NIO 应用商店和应用生态的核心理念是为用户提供「体验最好的应用生态」，让每一位用户都能在驾驶的过程中享受到便捷、舒适的服务。
为了更好，蔚来选择了「自己做」
想要打造更优秀的「用户体验」，最好的选择必然是「自己做」。当然，这也是最费力也最费钱的一个选择，但蔚来依然选择了这条「艰难路」。
就比如，蔚来选择了「自掏腰包」，从组织人员再到选择场地和设备，录制了一个又一个的「无损全景声」音频内容，并在 NIO 沉浸声中上架。
而这样做的目的，只是为了在 NIO 沉浸声中能够为用户提供能多丰富的、高品质的音源和内容。
按照以往的思维来看，你可能很难想象：这居然是一家「车企」在做的事，在整个汽车行业内又有谁也能够做到？
除此之外，与「手机厂入局车手互联」不同，作为一家车企，为了能让车辆控制更便捷、娱乐更丰富，蔚来便打造了他们的首款手机「NIO Phone」。
在此前的 NIO IN 上，我也简短地体验过基于 NIO Phone 的车手互联功能，不妨让我们再回顾一下：
除了深度融合了蔚来 APP 的车控功能之外，无缝流转功能以及刚刚提到过的天空视窗，也让用户在应用生态的体验上得到了进一步的提升。
而在 Banyan 2.1.0 CN 中，NIO Phone 的能力也终于得到了「释放」。
最后
在 Banyan 2.1.0 CN 中，基于现有硬件的情况下，包括 NIO 应用商店、影音娱乐体验、NOMI、车手互联、基础用车等等功能都得到了进一步的「体验强化」。