广汽三菱挂牌及首款产品下线，适逢钓鱼岛风波。日系品牌汽车国内销量大幅下降。按照规划，广汽三菱成立后，将陆续投产ASX劲炫、帕杰罗劲畅等多款车型，5年内达到年产能30万辆。面对国内低迷车市，以及钓鱼岛风波的负面影响，刚刚成立的广汽三菱，不得不降低预期目标。
作为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后通过区域重组而诞生的首家中外合资整车企业，广汽三菱被誉为汽车业界重组创新的成功典范，然而，严峻的外部环境，却让人觉得广汽三菱似乎有些生不逢时。
广汽三菱 也曾辉煌三菱的优势在于SUV，而国内SUV市场快速发展，前景广阔。只要抓住SUV市场，广汽三菱就有可能取得成功。
秉承三菱百年造车精神和广汽集团一流造车工艺，广汽三菱以专业精神一丝不苟造好车，将冠军品质融入每一款产品之中，成功推出一系列高品质SUV产品，赢得了广大消费者的青睐。
成立5年后，广汽三菱交出了一份满意的答卷。5年间广汽三菱累计生产汽车30.6万辆，销售汽车30.2万辆。实现了产销从10万辆到30万辆的大跨步跃进，实现了欧蓝德单一车型月销过万的历史突破，经销店数量从200家发展到300家。从10万辆到20万辆，再到30万辆，广汽三菱发展步伐越来越快。
2018年，广汽三菱产品线全面焕新，创造出成立以来的高光时刻，全年SUV销量达到14.4万辆，同比增长23%，远超当年行业平均增长水平。
广汽三菱 每况愈下三菱汽车有关人士表示，之所以退出在中国的汽车生产，主要是无法与本土的电动汽车制造商抗衡。其实，这只是原因之一。
广汽三菱是三菱唯一在华合资企业。三菱品牌在华销量以国内生产的汽车为主。有分析认为，广汽三菱之所以自2019年以来销量不断下降，每况愈下。与三菱汽车产品更新太慢，车型比较单一不无关系。
2018年是广汽三菱表现最好的一年，自此之后，一年不如一年。2019年，广汽三菱销量13.3万辆，同比下滑8%。2020年受新冠疫情影响，广汽三菱当年销量跌破10万辆，全年仅为7.5万辆，同比下滑43.62%。2021年销量6.6万辆，同比下滑11.99%。2022年销量3.36万辆，同比下滑49.13%。