不得不提的是，全新缤智全系标配魔术座椅，后排座椅掀起之后有着非常大的载物空间，当然坐垫底下也能收纳不少东西，家用建议买个小箱子放底下。
此外，全新缤智的后备厢也很大，后排还支持4/6放倒，能进一步拓展储物空间。
操控很得体，底盘质感有惊喜
动力部分，是众人熟悉的1.5L地球梦自然吸气四缸发动机，满足国6b排放标准。而变速箱虽然与上一代同为CVT，但它的控制逻辑得到优化，具体开起来如何呢？
官方数据显示，全新缤智发动机输出功率/扭矩达到124Ps/145N·m，如果仅从账面数据就断定这是一台不折不扣的买菜车？那就错了。
毕竟新的CVT变速箱让油门的初段响应变得十分轻快，在市区游走有种“如鱼得水”的流畅感。当你挂上S挡，发动机则时刻保持在较高转速，每次踩下油门带来的推背感也更为强烈。
同时，它的降挡还相当积极，每次kickdown油门，或是来一脚重刹，变速箱就会马上降挡，为下一次加速保证足够的扭矩，再加上视野开阔，即便是新手，这辆车开起来完全没压力。
值得一提的是，新车底盘的动态表现更是令人满意，尽管结构依旧是同价位常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，但减震筒的阻尼设定比想象中硬一些，所以第一印象会觉得这辆车的底盘十分有韧劲，在应对大起伏路面时，底盘表现贴服，同时当碾过碎石或者坑洼路面，这个底盘又不会有太硬太颠的感觉，它对路面冲击的化解是及时的，因此在车内你只能听到厚重的“噗噗”两声，车身的姿态变化也相当得体。
要知道，这种底盘动态除了得益于减震器阻尼、弹簧K值、防倾杆、衬套等零部件的互相匹配之外，还因为全新缤智的车身刚性有提升。
具体来说，就是前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等，数据显示，优化之后，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%，可以说，这也是全新缤智开起来紧致有韧劲、操控轻快的秘诀。
写在最后
综合产品力优秀，同级车型的不二之选
全新缤智无论是设计，还是科技配置，与上一代车型相比，都有很大提升，尤其是新车的驾乘表现，例如底盘质感、动力响应在同价位合资车型里面都属于第一梯队。
同时作为一台家用SUV，全新缤智更是依旧保留了本田车型灵活大空间的拿手活，仅是全系标配魔术座椅这一项，就能让它轻松应付更多不同的出行场景。