值得一提的是，新车底盘的动态表现更是令人满意，尽管结构依旧是同价位常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，但减震筒的阻尼设定比想象中硬一些，所以第一印象会觉得这辆车的底盘十分有韧劲，在应对大起伏路面时，底盘表现贴服，同时当碾过碎石或者坑洼路面，这个底盘又不会有太硬太颠的感觉，它对路面冲击的化解是及时的，因此在车内你只能听到厚重的“噗噗”两声，车身的姿态变化也相当得体。
要知道，这种底盘动态除了得益于减震器阻尼、弹簧K值、防倾杆、衬套等零部件的互相匹配之外，还因为全新缤智的车身刚性有提升。
具体来说，就是前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等，数据显示，优化之后，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%，可以说，这也是全新缤智开起来紧致有韧劲、操控轻快的秘诀。
写在最后
综合产品力优秀，同级车型的不二之选
全新缤智无论是设计，还是科技配置，与上一代车型相比，都有很大提升，尤其是新车的驾乘表现，例如底盘质感、动力响应在同价位合资车型里面都属于第一梯队。