这款跑车以其独特的设计理念和前瞻性的技术应用，吸引了全球汽车爱好者和业界的广泛关注。除了出色的设计外，新车将搭载的双转子发动机增程系统也是一大亮点，让我们先睹为快吧。
外形设计散发复古美感
外形设计方面，ICONIC SP融合了复古感和未来感，流线型车身、光影交错的细节处理和大尺寸轮毂都让人对这款车的未来充满期待。车的前脸设计独特，减小了格栅面积，中央配备可点亮LOGO，似乎预示着其将进行某种程度的电动化。
但圈哥觉得最传神的地方还是这个可开闭的灯罩，虽然跟翻灯的结构不同，但确实能让人第一时间联想到FC的大灯，这也算是某种程度的致敬？不过遗憾的是概念车上的灯罩是向上翻折的，这个设计应该不会出现在量产车上。
至于无框剪刀门，对于一台跑车来说，只能算基本操作，GT式宽大车尾反而带来了类似法拉利罗马的视觉效果，不过马自达更圆润。重叠的圆形尾灯简约精致，带来更强的复古味道。
内饰方面，马自达ICONIC SP概念车采用了极简设计，除了较大的液晶仪表外，仅有一块镶嵌在中控台下方的小横屏，因此整个中控台上方显得非常简洁，全覆盖的翻毛皮很显档次，也凸显了浓烈的运动取向，符合马自达一直以来都希望用户将注意力集中在驾驶上的理念。相比目前各种贯穿式大横屏，圈哥更喜欢这种设计。
但概念车似乎做出了一个违背祖宗的决定，就是把换挡机构改成了按键式。如果从极简设计的角度，怀挡是最佳选择；如果从人马合一的角度，也许保留一个挡把会更好，希望最终量产版会采用其他换挡方案。
双转子发动机增程系统值得期待
动力部分应该是概念车的另一大亮点，ICONIC SP概念车采用的是一套基于双转子发动机和电机组成的混动系统，最大马力可达370匹，17.8度电池可提供85km纯电续航。但这些数据仅针对概念车，最终量产车应该会有调整。
马自达多年以来坚持投入的转子发动机终于派上用场了，这种发动机天生具备低重量、低重心以及结构简单的优点，所以它更适合低重心、小机舱的低矮跑车和轿车，尤其是作为增程器时，这些优势将进一步放大。但压缩比较低、温度较高、维护成本较高以及可靠性等问题都是亟待解决的，期待转子发动机量产复活的那一天。
《车壹圈》观点：马自达ICONIC SP概念跑车不仅仅是一款引人注目的概念车，更是马自达对未来出行方式的探索和展望。它的出现，让我们看到了未来汽车的无限可能性和希望。当然，马自达从来不缺技术，缺的是将其快速量产的魄力，转子发动机的传说已经存在这么多年了，是时候让全球用户们体验一下了！