何小鹏还介绍，小鹏已经能够基于一套自动驾驶技术架构去支撑Max和Pro两套方案，这将大幅提升优化Pro版本车型的高速领航能力，以及ACC、LCC能力。
在2024年，小鹏会将轻地图XNGP覆盖全国，同时，XNGP也将覆盖到欧洲国家。（看来小鹏与特斯拉短兵相接的日子越来越近了）
- 智能座舱XOS天玑系统
小鹏介绍了第五代智能座舱系统——XOS天玑系统，它将搭载高通骁龙8295芯片，开机启动速度提升20%，应用响应速度提升50%等一系列性能的大幅度提升。
小鹏介绍，天玑系统做到了像手机一样分屏任务，主副驾都可以独立触控，不会互相的干扰。小P会接入小鹏自研XGPT灵犀大模型，将拥有更多新的技能，包括会主动思考。
XOS天玑智能座舱系统会在小鹏的X9首发，后续新车都将搭载，同时G6、G9、P7i以及P7车型也都将通过OTA陆续升级到XOS天玑系统。
- AIGC生成式大模型
小鹏已经在研发、设计、智能驾驶、智能语音等场景引入了AIGC。
小鹏介绍，在研发领域已经全线开始应用AIGC，整提代码效率提效15%。
设计领域从草图到实车的效果图，在同样质量下，效率从23天已经提高到6天。
同时，在XNet2.0里面也引入使用AI生成式大模型去生成极端场景，以及在智能语音上面则引入了XGPT灵犀系统。
- 电子电气架构EEA3.5
小鹏介绍，EEA电子电气架构已经经历了四代演化：
第一代EEA架构是分布式架构，第二代EEA架构是把座舱域跟驾驶域独立合并起来。
在第三代，也就是小鹏也在当前使用的一代，是把多块板子集成在一个BOX里。
小鹏正在自研的第四代，将实现one box one board，一块板上集成所有系统，预计成本会降低40%，性能会提高50%。
- 高效电驱系统
最近，何小鹏去欧洲出了一趟差，他在欧洲不限速的高速公路上，驰骋了一下纯电车型，他发现车速达到220km/h以上，电耗表现差的惊人。
基于这个思考，小鹏正在研发下一代电驱系统，研发的核心就是，如何在高速场景降低能量消耗，让高速续航效率大于93%，同时，小鹏也在思考如何降低SiC的使用，SiC用量减少20%，以及把关键成本下降50%。