而TFG发动机拥独立的气动执行器取代了凸轮轴，气动执行器负责打开和关闭每个阀门。相比凸轮轴结构，每个单独的阀门更加自由，打开多少，何时打开，保持打开多长时间，都通过电脑来控制，在低负荷时，每个气缸的两个进气门中只有一个打开，从而更均匀地分配雾化燃料。这款发动机也不需要传统的节气门，发动机可以即时关闭单个气缸，想省油更容易。
科尼赛克CC850想省油更容
摘要来自：《超跑混动技术解析——科尼赛克RAW，重700公斤》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《超跑混动技术解析——科尼赛克RAW，重700公斤》的片段：
而TFG发动机拥独立的气动执行器取代了凸轮轴，气动执行器负责打开和关闭每个阀门。相比凸轮轴结构，每个单独的阀门更加自由，打开多少，何时打开，保持打开多长时间，都通过电脑来控制，在低负荷时，每个气缸的两个进气门中只有一个打开，从而更均匀地分配雾化燃料。这款发动机也不需要传统的节气门，发动机可以即时关闭单个气缸，想省油更容易。