（关键词：2.0T三缸、无凸轮轴、三座布局、700公斤车重、人工智能发动机管理系统）
科尼塞克是千万级的超跑品牌，其竞争对手包括布加迪和帕加尼等，通常搭载1000马力以上的增压V8发动机，而其规划中的入门款新车型RAW搭载一台2.0T的三缸发动机，虽然动力小，但重量同样轻，与One:1一样，将重量功率比保持在1:1，也就是700马力700公斤，那么如何达到这样的功率重量比，科尼赛克混动技术怎么样？下面我们来详细分析。
功率打破量产三缸发动机记录
目前量产车中三缸发动机的功率记录是丰田GR雅力士的268马力，而RAW搭载的2.0T三缸发动机功率达到600马力，升功率为惊人的300马力，也就是1.0T排量就可以达到这样的数据。
TFG全称为Tiny Friendly Giant，是一款没有传统凸轮轴的发动机，其技术来自科尼赛克的姊妹公司 Freevalve，对于传统发动机来说，凸轮轴是关键的一环，负责打开和关闭发动机气缸的进气门和排气门，就像人口部的肌肉，凸轮轴由直接由链条从曲轴处获取动力，其转速是曲轴转速的一半，因此只要发动机旋转，凸轮轴就会转动，非常可靠。
而TFG发动机拥独立的气动执行器取代了凸轮轴，气动执行器负责打开和关闭每个阀门。相比凸轮轴结构，每个单独的阀门更加自由，打开多少，何时打开，保持打开多长时间，都通过电脑来控制，在低负荷时，每个气缸的两个进气门中只有一个打开，从而更均匀地分配雾化燃料。这款发动机也不需要传统的节气门，发动机可以即时关闭单个气缸，想省油更容易。