其中全新ES8内饰部分变化最为明显的区域莫过于空调出风口位置，新车应用全新的隐藏式出风口设计，视觉效果更加简洁。主驾驶正前方的方向盘采用双幅平底设计，表面由柔软的皮质面料包裹，并且为双拼配色，视觉方面与座舱形成统一。
除此之外，12.8英寸的触控OLED屏幕以及10.2英寸液晶仪表盘属于全系标配，显示屏幕内部设置目前主流的高通骁龙8155芯片，而且内置N-Box增强娱乐系统。新系统支持即插即用的VR/AR体验，可玩性以及实用性相比初代车型有了明显提升。
全新ES8统一采用2+2+2式6座布局，车内座椅由真皮面料包裹。其中前排座椅支持22向电动调节，而且座椅加热/通风/按摩等功能均有匹配，无论是什么体型的乘客总能找到一个舒适惬意的坐姿。
我们今天试驾的2023款 75kWh 行政版车型最特别的地方在于匹配后排无线充电面板及冰箱等配置。其中将第二排中央扶手上方的杯架前拉便能看到无线充电面板，而冰箱则处于扶手箱下方位置。
智能底盘，四平八稳
一直以来，底盘技术与汽车工业的发展深度绑定，在如今的新能源时代，底盘技术开始从传统底盘到电动底盘再到智能底盘进行迭代，而奉行“长期主义”的蔚来便在底盘技术方面投入了诸多成本。
从结构方面来看，全新ES8采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且全系标配双腔空气弹簧及CDC连续可调阻尼减振器。其中双腔空气弹簧可实现大于30%的刚性变化，使得悬架在不同驾驶场景下能实现更加合适的刚性调节，在面对复杂路况时更加游刃有余。而第三代CDC则可通过输入的电流大小改变减振器内部阀系的硬件特性，即使在崎岖不平的路段行驶，车身依旧可以保持平稳不动，随之而来的则是足够高级的驾驶体验。
蔚来对于全新ES8的定位是“第二起居室+办公室”，这意味着该车的底盘系统要解决稳定与舒适的问题。想要实现车辆的平稳行驶，首先需要具备一个足够聪明的大脑，对此全新ES8准备了ICC智能底盘域控制器，它集成有高性能处理器和控制电路，能够快速且精准的控制并生成相应的控制信号，从而实现对于车辆的精准控制。在实际驾驶过程中，我们发现第三代CDC与ICC的配合相当默契，最直接的感受一个字便能概括，那就是“稳”。无论是进行急加速，紧急制动，亦或是连续绕桩全新，全新ES8总能保持车身姿态的稳定，而且整车的动态表现相当灵活，其中在舒适模式下，全新ES8给人的感觉更像是一台德系SUV，我相信喜爱驾驶的朋友一定会对它爱不释手。
总结
全新ES8，一款能够体验全场景智能电动SUV所有价值的产品。舒适平顺，灵活敏捷的驾驶体验，雍容华贵的内外设计以及顶配满格的配置表现，全新ES8集诸多优点于一身，用面面俱到等美好的词汇来形容它一点也不过分。看来这次，全新ES8“卷”对了地方。