同时随着越来越多的汽车制造商进入电驱动赛道，三电产业规模不断扩大，产业规模化带来的是竞争，竞争带来的是电动汽车制造成本的不断下探；此时必然会出现期望打破或替代特斯拉的角色，那么价格战势必会开启，电动汽车的利润空间显然会被持续压缩。
特斯拉、比亚迪、埃安、蔚小理、深蓝、岚图、合众、高合、智己等等新能源汽车制造商的不断涌现，大众集团、宝马汽车、奔驰汽车、通用汽车、福特汽车、斯特兰蒂斯集团等传统汽车制造商也开始加速转型，此时的特斯拉已经从“行业霸主”成为“一路诸侯”的角色；以此为前提，特斯拉仍旧能维持营收的持续增长已经很难得。特斯拉未来的市场占有率预计还会更低，这并不足为奇，所以马斯克并没有将汽车业务作为其商业版图中的唯一或绝对重心，马斯克其志不小，这是一个期望改变世界的、疯狂的家伙。
Cybertruck（赛博皮卡）就不多讲了，这台车的出现主要是在北美市场助力特斯拉拉升销量，核心仍然在于汽车业务。
马斯克的终极梦想也许是打造“机械赛博空间”，打造出“机器人帝国”。
现在的马斯克重心放在Optimus机器人板块，加大了用AI技术训练机器人，训练计算规模已经扩大一倍以上！这些机器人放在今天来看或许还显得很科幻，可是十五年谁又能想到能人手拿着一块小屏幕联网，能通过这块小屏幕让每个人都通过文字或视频载体自我放飞呢？所以机器人进入生活的时间周期不会很长，而一旦机器人开始进入主流家庭之后，马斯克就几乎掌握了整个世界的未来。
人们习惯于用手机完成的任务是通过人工完成任务效率的很多倍，而更多的任务可以通过机器人来完成的时候，人就会更高度的依赖科技；当机器人可以完成基础劳动的时候，或许会因为很多岗位的消失而陷入短暂的迷茫，这种迷茫甚至可能引发战争。但是如果人们能像三体里的情节一样，能够摆脱肉体的束缚而成为纯粹的意识态，人们可以摆脱烦恼而实现永生，那么相信大量的人都会愿意脱下这幅沉重的皮囊；马斯克虽然做不到超体，然而却能够让意识通过另一种形态进入线上，只要不断电则意识就能够在网络上永生——流浪地球2里情节正在成为真实，马斯克已经把自己的意识和思维传导至超算，并且能做到对话交流。
也许这才是马斯克乃至于金字塔顶的终极目标，也就未来保留少数人的存在，先让机器人进入家庭，随后通过科技实现同步的进化与退化；最终让大量的人丢掉皮囊而进入赛博世界（虚拟空间）实现另一种意义上的永生，马斯克则能在两个世界中扮演着上帝的角色。